[發明專利]一種排氣管組件

在審

• 申請號: 202011224556.0
• 申請日: 2020-11-05
• 公開（公告）號: CN112177744A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 劉騰;宋雅麗
• 申請（專利權）人: 中船動力研究院有限公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10;F01N13/14;F01N3/04;F01N13/18
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明屬于能源動力技術領域，公開了一種排氣管組件包括高溫集管、高溫支管、排氣集管和排氣支管，高溫集管內部設置有互不連通的安裝腔和冷卻腔，安裝腔沿高溫集管軸向延伸，冷卻腔繞高溫集管周向環設于安裝腔外，高溫集管上設置有與冷卻腔連通的出水口；高溫支管內部中空，安裝于高溫集管上，與安裝腔連通，高溫支管上設置有與冷卻腔連通的進水口；排氣集管可拆卸的安裝于安裝腔內，排氣集管與安裝腔內壁圍設形成氣體夾層；排氣支管安裝于高溫支管內，并與排氣集管連通。本發明能有效減少高溫排氣能量流失，降低高溫管系的紅外輻射，充分利用高溫排氣能量，減少高溫排氣對于環境溫度的影響，提升內燃機進氣效率，提升內燃機性能。

技術領域

本發明涉及能源動力技術領域，尤其涉及一種排氣管組件。

背景技術

隨著內燃機增壓技術的發展，內燃機的排氣系統表面的溫度在不斷地提升。高端內燃機在額定負荷或超負荷運行工作時，排氣系統內的排氣溫度可以超過700℃，過高的排氣溫度影響著內燃機的進氣效率、零部件的可靠性以及操作人員的人身安全。目前，傳統的隔熱方式是通過特殊涂層對排氣系統進行隔熱包覆，但隔熱包覆后的排氣系統的表面溫度也在200℃左右，隔熱效果差，排氣集管內的氣體能量流失嚴重，導致渦輪增壓器的效率提升受到限制，影響內燃機的工作性能。同時，隔熱包覆層厚且使用壽命短，在工作一定時間后易破碎脫落失去隔熱作用，影響內燃機的結構緊湊性和可靠性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種排氣管組件，利用冷卻腔和氣體夾層作為隔熱層，隔熱效果好，可靠性高，緊湊性高，更換排氣集管時拆裝方便，延長了排氣管組件的使用壽命。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種排氣管組件，包括：

高溫集管，內部設置有互不連通的安裝腔和冷卻腔，所述安裝腔沿所述高溫集管軸向延伸，所述冷卻腔繞所述高溫集管周向環設于所述安裝腔外，所述高溫集管上設置有與所述冷卻腔連通的出水口；

高溫支管，內部中空，安裝于所述高溫集管上，與所述安裝腔連通，所述高溫支管上設置有與所述冷卻腔連通的進水口；

排氣集管，可拆卸的安裝于所述安裝腔內，所述排氣集管與所述安裝腔內壁圍設形成氣體夾層；以及

排氣支管，安裝于所述高溫支管內，并與所述排氣集管連通。

進一步地，所述排氣集管包括管體和補償件，多個所述管體同軸設置，所述排氣支管與所述管體連通，相鄰兩個所述管體通過所述補償件可拆卸連接，所述補償件抵靠于所述安裝腔內壁，使所述管體與所述安裝腔內壁圍設形成所述氣體夾層。

進一步地，所述管體的內徑尺寸是所述冷卻腔徑向厚度尺寸的2.8-4.3倍，是所述氣體夾層厚度的5.7-8.6倍。

進一步地，所述補償件呈環型，其上設置有凹槽，所述凹槽槽口朝向于所述管體的軸線方向，相鄰兩個所述管體中一個所述管體的端口處設置有環凸，所述環凸卡合于所述凹槽內，另一所述管體外壁與所述補償件內壁相抵，所述補償件的外壁抵靠于所述安裝腔。

進一步地，所述補償件上均布有孔隙，所述管體內的部分氣體能夠通過所述孔隙流入至所述氣體夾層中。

進一步地，所述高溫集管上還設置有多個與所述冷卻腔連通的清潔口。

進一步地，所述清潔口處設置有悶塞，所述悶塞封堵所述清潔口。

進一步地，所述高溫集管的端部設置有安裝部，通過連接件能夠將相鄰兩個所述高溫集管的所述安裝部連接。

進一步地，所述高溫支管上設置有多個螺紋孔。

進一步地，所述高溫支管并排設置有多個，每個所述高溫支管中設置有一個所述排氣支管。