[發明專利]一種電動汽車經濟性測試的數據處理方法

有效

• 申請號: 202011223778.0
• 申請日: 2020-11-05
• 公開（公告）號: CN112378677B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 唐逵;邵杰;王福堅;謝佶宏;范毓瑾
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01R31/00;G01R31/385;G01R31/387;G01R31/34
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 盧業強

1.一種電動汽車經濟性測試的數據處理方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1，獲取測試階段的車速和電池的電壓、電流，獲取充電階段的電池電壓、電流和充電機的電壓、電流；

步驟2，確定每個循環工況中以最高車速勻速行駛的時間范圍，根據所述時間范圍內電池的電壓、電流計算所述時間范圍內電池的平均放電功率P；

步驟3，確定每個循環工況的結束時刻，計算每個循環工況結束時電池電荷剩余量SOC，每個循環工況的電池放電量、電池回收電量和能量回收率；

步驟4，計算充電期間電池的充電量和充電機的輸出電量；

確定每個循環工況結束時刻的方法包括：

從每個循環工況的最高車速結束時刻起計算相鄰兩個采集點之間的車速差ΔV＝V(i+1)-V(i)，若ΔV由一直為負變為0，且V(i+1)＝V(i)＝0，則第i個采集點對應的時刻為所述循環工況的結束時刻。

2.根據權利要求1所述的電動汽車經濟性測試的數據處理方法，其特征在于，所述P的公式如下：

式中，U(i)、I(i)分別為汽車以最高車速勻速行駛期間電池的第i個采集點電壓和電流，i＝1,2,…,n，n為采集點個數。

3.根據權利要求1所述的電動汽車經濟性測試的數據處理方法，其特征在于，每個循環工況的電池放電量、電池回收電量和能量回收率的計算方法包括：

每個循環工況的電池放電量和電池回收電量的計算公式如下：

式中，A、B分別為一個循環工況的電池放電量和電池回收電量，單位均為瓦時；U(i)、I(i)分別為一個循環工況內電池的第i個采集點的電壓和電流，單位分別為伏特、安培，流出電池正極的電流I(i)為正，流入電池正極的電流I(i)為負，i＝1,2,…,N，N為一個工況內采集點個數；Δt為數據采集時間間隔，單位為秒；

能量回收率為B/A。

4.根據權利要求1所述的電動汽車經濟性測試的數據處理方法，其特征在于，充電期間電池的充電量和充電機的輸出電量計算公式如下：

式中，C、D分別為充電期間電池的充電量和充電機的輸出電量，單位均為瓦時；U₁(i)、I₁(i)分別為充電期間電池的第i個采集點的電壓和電流，U₂(i)、I₂(i)分別為充電期間充電機的第i個采集點的電壓和電流，U₁(i)、U₂(i)的單位均為伏特，I₁(i)、I₂(i)的單位均為安培，i＝1,2,…,M，M為充電期間采集點個數；Δt為數據采集時間間隔，單位為秒。