[發明專利]一種傳動軸用萬向節叉

在審

• 申請號: 202011220564.8
• 申請日: 2020-11-05
• 公開（公告）號: CN112360891A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 葉光友;陳彩娃;朱冬林;陳建偉;潘勝校;呂曉華
• 申請（專利權）人: 杭州正強傳動股份有限公司
• 主分類號: F16D3/26
• 分類號: F16D3/26;F16D3/38
• 代理公司: 杭州中利知識產權代理事務所(普通合伙) 33301
• 代理人: 李光

本發明提出了一種傳動軸用萬向節叉，包括傳動連接軸、叉耳、擋卡、定位架、鎖緊壓板和緊定螺栓，所述定位架安裝于耳孔的第一階梯槽內，所述第一階梯槽內開設有安裝槽，所述擋卡安裝于安裝槽內，所述定位架朝向擋卡的一側設有鎖定環槽，所述擋卡上安裝有若干個定位螺栓，定位螺栓的一端伸入到定位架的鎖定環槽內，以阻止擋卡內縮從安裝槽脫離，所述定位架背向擋卡的一側設有鎖緊壓板，所述鎖緊壓板的一側配設有彈簧，鎖緊壓板通過彈簧與定位架相連，所述定位架上安裝有若干個緊定螺栓，所述緊定螺栓的端部與鎖緊壓板相抵靠配合，以使鎖緊壓板與叉耳內安裝的軸承外圈相抵靠。能夠有效的對軸承外圈進行鎖定，避免滾針軸承外圈從耳孔中輕易脫落。

【技術領域】

本發明涉及萬向節零件的技術領域，特別是一種傳動軸用萬向節叉。

【背景技術】

傳動軸作為汽車主要的傳動部件，由萬向節、伸縮套和軸管組成，而萬向節叉作為萬向節的主要部件被廣泛應用，萬向節叉在使用時與軸承外圈配合使用，但是軸承外圈在工作狀態下，可能會因振動出現軸承外圈從耳孔中脫落的問題，現有的擋卡結構是直接與軸承外圈相抵靠進行防脫落的，一方面，擋卡僅依靠自身的彈性恢復力與耳孔卡緊，容易因振動現象從耳孔內脫落。另一方面，當軸承圈因加工尺寸的誤差，無法保證擋卡與軸承外圈保持相抵狀態時，軸承圈容易出現松動，現提出一種傳動軸用萬向節叉。

【發明內容】

本發明的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種傳動軸用萬向節叉，有效的對軸承外圈進行鎖定，避免滾針軸承外圈從耳孔中輕易脫落。

為實現上述目的，本發明提出了一種傳動軸用萬向節叉，包括傳動連接軸、叉耳，所述傳動連接軸的一端具有對稱設置的兩個叉耳，所述叉耳內具有的耳孔，還包括擋卡、定位架、鎖緊壓板和緊定螺栓，所述耳孔的一端開設有第一階梯槽，所述定位架安裝于第一階梯槽內，所述第一階梯槽內開設有安裝槽，所述擋卡安裝于安裝槽內，所述定位架朝向擋卡的一側設有鎖定環槽，所述擋卡上安裝有若干個定位螺栓，所述定位螺栓的一端伸入到定位架的鎖定環槽內，以阻止擋卡內縮從安裝槽脫離，所述定位架背向擋卡的一側設有鎖緊壓板，所述鎖緊壓板的一側配設有彈簧，所述鎖緊壓板通過彈簧與定位架相連，所述定位架上安裝有若干個緊定螺栓，所述緊定螺栓的端部與鎖緊壓板相抵靠配合，以使鎖緊壓板與叉耳內安裝的軸承外圈相抵靠。

作為優選，所述定位架包括定位環和套筒，所述定位環朝向擋卡的一側設有鎖定環槽，另一側設有第二階梯槽，所述彈簧的一端安裝在第二階梯槽內，所述定位環內設有支撐架，所述支撐架上安裝有若干個套筒，所述套筒內具有第二螺紋孔，所述緊定螺栓安裝在第二螺紋孔內。

作為優選，所述定位環的外側設有防轉凸起部，所述第一階梯槽內開設有與防轉凸起部相適配的卡槽。

作為優選，所述支撐架經過定位環的圓心處，并在圓心處設置有一個套筒。

作為優選，所述鎖緊壓板為圓形板體，其外徑比耳孔的內徑小2-6mm。

作為優選，所述擋卡為W型半封閉結構，包括第一弧形卡、第二弧形卡、V字連接部，所述第一弧形卡、第二弧形卡呈對稱設置，分布于一個虛擬圓的外周上，第一弧形卡、第二弧形卡的一端通過V字連接部相連接，所述擋卡上對稱開設有兩個第一螺紋孔，兩個第一螺紋孔分別位于第一弧形卡、第二弧形卡上，所述定位螺栓安裝于第一螺紋孔內。

作為優選，還包括卸件孔，所述第一弧形卡、第二弧形卡上遠離V字連接部的一端分別設有卸件孔。

作為優選，所述緊定螺栓的一端具有旋鈕。