[發(fā)明專利]交通信號燈控制方法、裝置、電子設備及計算機存儲介質

有效

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• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN112330962B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發(fā)明（設計）人: 李聰;姜偉浩;叢亞;曾婧;王正偉;辛杰;朱建聰;程漢妮
• 申請（專利權）人: 杭州海康威視數字技術股份有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/08;G08G1/081;G08G1/095
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 謝冬寒

本申請實施例公開了一種交通信號燈控制方法、裝置、電子設備及計算機存儲介質，屬于智能交通領域。所述方法包括：生成信號燈切換指令，信號燈切換指令攜帶目標相位標識和目標相位時長，目標相位時長是指交通信號燈切換至目標相位后的綠燈持續(xù)時長；向交通信號燈對應的信號機發(fā)送信號燈切換指令，以指示信號機在下一時間窗口內將交通信號燈的相位切換至目標相位。在本申請實施例中，交叉路口的車輛數據、路網數據和交通信號燈的相位信息可以反映當前的交通狀況，因此，基于交通信號燈所在交叉路口的車輛數據、路網數據和交通信號燈的相位信息確定的目標相位和目標相位時長，可以準確響應實時變化的城市交通狀況，對交通信號燈的控制更為靈活。

技術領域

本申請實施例涉及智能交通領域，特別涉及一種交通信號燈控制方法、裝置、電子設備及計算機存儲介質。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車已成為人們出行的必備工具。然而，城市汽車的持續(xù)增加，給城市道路交通也帶來了巨大的負荷。因此，需要對城市的交通信號燈進行控制，緩解城市交通擁擠，避免交通事故頻發(fā)等。

相關技術中，基于各個交叉路口的歷史交通數據，為各個交叉路口的交通信號燈設置固定的周期時長，以及該周期時長內各個相位中交通信號燈在不同顯示狀態(tài)(紅燈、綠燈和黃燈)下的持續(xù)時長。比如，目標交叉路口的交通信號燈的周期時長為93秒，東西通行綠燈持續(xù)45秒，南北通行綠燈持續(xù)45s，黃燈持續(xù)3秒。各個交叉路口的交通信號燈將按照配置的周期時長和持續(xù)時長進行顯示。

由于周期時長和交通信號燈在不同顯示狀態(tài)下的持續(xù)時長是預先配置的固定值，因此，在突遇交通情況發(fā)生變化時，交通信號燈無法快速響應城市交通的變化，對交通信號燈的控制不夠靈活。

發(fā)明內容

本申請實施例提供了一種交通信號燈控制方法、裝置、電子設備及計算機存儲介質，可以用于解決相關技術中存在的交通信號燈無法快速響應城市交通的變化，對交通信號燈的控制不夠靈活問題。所述技術方案如下：

第一方面，提供了一種交通信號燈控制方法，應用于信控平臺，所述方法包括：

生成信號燈切換指令，所述信號燈切換指令攜帶目標相位標識和目標相位時長，所述目標相位時長是指交通信號燈切換至目標相位后的綠燈持續(xù)時長；

其中，所述信號燈切換指令是基于所述交通信號燈所在交叉路口的車輛數據、路網數據和所述交通信號燈的相位信息確定的；

向所述交通信號燈對應的信號機發(fā)送所述信號燈切換指令，以指示所述信號機在下一時間窗口內將所述交通信號燈的相位切換至所述目標相位。

可選地，所述生成信號燈切換指令之前，所述方法還包括：

根據上一時間窗口內所述交叉路口的車輛數據、路網數據和所述交通信號燈的相位信息，通過目標信號控制模型，對所述交通信號燈在所述下一時間窗口的信號控制策略進行預測，得到第一相位標識和第一相位時長；

根據所述第一相位標識和所述第一相位時長，確定所述目標相位標識和所述目標相位時長。

可選地，所述根據上一時間窗口內所述交叉路口的車輛數據、路網數據和所述交通信號燈當前的相位信息，通過目標信號控制模型，對所述交通信號燈在所述下一時間窗口的信號控制策略進行預測，得到第一相位標識和第一相位時長，包括：

根據所述上一時間窗口內所述交叉路口的車輛數據、路網數據和所述交通信號燈當前的相位信息，確定第一交通狀態(tài)信息；

根據所述第二交通狀態(tài)信息，預測當前時間窗口內的第二交通狀態(tài)信息；

將所述第二交通狀態(tài)信息作為所述目標信號控制模型的輸入，通過所述目標信號控制模型確定所述第一相位標識和所述第一相位時長。