[發(fā)明專利]鑄件零部件改制方法和焊縫加強結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112404842B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發(fā)明（設計）人: 劉玉明;王穎;黃榮德;李德周;黃小明;岳彩健;朱科進;底復彪;張磊
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務所 44287
• 代理人: 王徑武

本發(fā)明公開一種鑄件零部件改制方法和焊縫加強結(jié)構(gòu)，所述方法包括：提供待改制件以及補加板；處理所述待改制件為多個待焊接零部件，其中，多個所述待焊接零部件包括第一部件和第二部件；焊接組合所述第一部件、所述第二部件與所述補加板為一體，其中，在所述第一部件和/或所述第二部件與所述補加板之間形成的焊縫加強結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，通過在焊縫處增加焊縫加強結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有改制件內(nèi)強度損失的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件制造領(lǐng)域，尤其涉及鑄件零部件改制方法和焊縫加強結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

新車型開發(fā)初期產(chǎn)品驗證階段，由于產(chǎn)品未定型還不能開模具提供樣件，此類鑄造類產(chǎn)品的改制是在利用同類鑄件產(chǎn)品基礎(chǔ)上，通過切割、重新組裝、拼焊成件，其特點是投入少見效快，能夠滿足新車型對物理搭載驗證的需求，是鑄造類產(chǎn)品改制的首選。

目前大多數(shù)采用加長或者縮短匹配切割改制，并無系統(tǒng)的改制方法。改制過程中存在改制件強度損失的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的是提出一種鑄件零部件改制方法和焊縫加強結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有改制過程中存在改制件強度損失的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提出一種鑄件零部件改制方法，包括如下步驟：

提供待改制件以及補加板；

處理所述待改制件為多個待焊接零部件，其中，多個所述待焊接零部件包括第一部件和第二部件；

焊接組合所述第一部件、所述第二部件與所述補加板為一體，其中，在所述第一部件和/或所述第二部件與所述補加板之間形成如權(quán)利要求1至4任意一項所述的焊縫加強結(jié)構(gòu)。

可選地，所述步驟處理所述待改制件為多個待焊接零部件包括：

采用定位夾具固定定位所述待改制件；

在所述待改制件上設置尺寸控制參考線，

參考所述尺寸控制參考線，切割所述待改制件為多個待焊接零部件；

在所述第一部件以及所述第二部件的端部開設焊接坡口。

可選地，所述尺寸控制參考線包括基準線、切割線以及尺寸校核線。

可選地，所述步驟焊接組合所述第一部件、所述第二部件與所述補加板為一體包括：

焊接所述第一部件、所述第二部件與所述補加板為一體；

提供加強包板；

處理所述加強包板，并將所述加強包板包裹固定在兩個所述對接板外，其中，在所述第一部件和/或所述第二部件與所述補加板、所述加強包板之間形成焊縫加強結(jié)構(gòu)。

可選地，所述加強包板包括第一加強包板段和第二加強包板段；

所述步驟處理所述加強包板，并將所述加強包板包裹固定在兩個所述對接板外包括：

將所述第一加強包板段和所述第二加強包板段加熱；

對所述第一加強包板段和所述第二加強包板段加工塑形，使所述第一加強包板段和所述第二加強包板段與所述第一部件、所述第二部件與所述補加板貼合；

將所述第一加強包板段和所述第二加強包板段圍合焊接成一體。

可選地，所述第一部件、所述第二部件以及所述補加板至少其中之一為所述對接板；

所述步驟處理所述加強包板，并將所述加強包板包裹固定在兩個所述對接板外之后還包括：

在所述加強包板與所述對接板上鉆孔，以分別形成相對的第一安裝孔和第二安裝孔；