[發明專利]一種新能源汽車電池存放箱

在審

• 申請號: 202011212223.6
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112332002A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 徐蕊;吳川
• 申請（專利權）人: 徐蕊
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/249;H01M50/209;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/6557
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車電池存放箱，包括箱體(6)，其特征在于：所述箱體(6)的一側面的底部兩端分別固定連接有冷水管(1)和回水管(2)，所述冷水管(1)和回水管(2)均貫穿箱體(6)的側壁，所述箱體(6)的內底壁固定連接有底部彈簧(16)，所述底部彈簧(16)的頂部固定連接有緩沖板(22)，所述緩沖板(22)的頂部放置有蓄電池(9)，所述箱體(6)的側壁固定連接有側邊彈簧(15)，所述側邊彈簧(15)的一端固定連接有冷卻框(8)，所述蓄電池(9)設置在冷卻框(8)的內部，所述頂蓋(3)的頂部通過連接螺栓(5)固定連接有頂蓋(3)，所述頂蓋(3)的內頂壁固定連接有頂部彈簧(17)，所述頂部彈簧(17)的底部與蓄電池(9)的頂部中間抵接；所述冷卻框(8)的內部設置有冷卻腔(23)，所述冷卻腔(23)的內底壁一角固定連接有溢水管(24)，所述溢水管(24)貫穿冷卻框(8)的底壁，所述冷水管(1)的一側面固定連接有冷水支管(20)，所述冷水支管(20)的頂部通過冷水軟管(19)與冷卻框(8)固定連接，所述冷水軟管(19)貫穿冷卻框(8)與冷卻腔(23)相連通，所述回水管(2)的側面固定連接有回水支管(21)，所述回水支管(21)的頂部固定連接有回水軟管(25)，所述回水軟管(25)的頂部與溢水管(24)的底部相連通；所述蓄電池(9)有若干個，若干個所述蓄電池(9)在箱體(6)的內部呈矩形陣列分布，若干個所述蓄電池(9)之間通過中間電纜線(11)或側邊電纜線(10)電連接，所述箱體(6)的內底壁開設有與側邊電纜線(10)相適配的矩形槽(14)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池存放箱，其特征在于：所述蓄電池(9)上設置有螺紋電極柱(13)，所述螺紋電極柱(13)的外部螺紋連接有與側邊電纜線(10)和中間電纜線(11)相適配的緊固螺帽(12)，所述緊固螺帽(12)和螺紋電極柱(13)均由銅制成。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池存放箱，其特征在于：所述冷水支管(20)和回水支管(21)的數量與箱體(6)內部蓄電池(9)的列數相同，所述冷水支管(20)和回水支管(21)之間為平行設置。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池存放箱，其特征在于：所述緩沖板(22)由橡膠制成，所述緩沖板(22)底部的底部彈簧(16)有四個，四個所述底部彈簧(16)分別設置在緩沖板(22)的底部四角。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池存放箱，其特征在于：所述蓄電池(9)高度大于冷卻框(8)的高度，所述冷卻框(8)、頂部彈簧(17)和緩沖板(22)與蓄電池(9)數量相等并相適配。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池存放箱，其特征在于：所述箱體(6)的側面中部固定連接有外接電纜線(7)，所述外接電纜線(7)有兩個，兩個所述外接電纜線(7)對稱設置，兩個所述外接電纜線(7)分別與兩個端部的蓄電池(9)電連接。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池存放箱，其特征在于：所述箱體(6)的側面頂部固定連接有安裝耳(4)，所述安裝耳(4)的中部開設有安裝孔，所述安裝孔的內部設置有與汽車底盤固定連接的螺栓。

8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池存放箱，其特征在于：所述冷水管(1)通過連接管與冷水箱的頂部出水管相連通，所述回水管(2)通過連接管與冷水箱的底部回流管相連通。

9.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池存放箱，其特征在于：所述連接螺栓(5)有若干個，若干個所述連接螺栓(5)在頂蓋(3)的邊緣呈矩形等間距分布，所述箱體(6)的頂部開設有與連接螺栓(5)相適配的螺紋孔(18)。