[發明專利]一種熱綜合利用系統

有效

• 申請號: 202011210602.1
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112429244B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 張書曄;李征鴻;傅惲涵;張學永;李冰月;徐向東
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: B64D13/06
• 分類號: B64D13/06;B64D13/08;B64D33/08
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

本申請屬于飛機座艙與機載設備熱利用設計技術領域，具體涉及一種熱綜合利用系統，包括：壓氣機；回熱器，其熱邊進口與壓氣機出口連通；冷凝器，其熱邊進口與回熱器熱邊出口連通；除水器，其氣相進口與冷凝器熱邊出口連通，其氣相出口與回熱器冷邊進口連通；渦輪冷卻器，與壓氣機共軸，其進口與回熱器冷邊出口連通；其出口與冷凝器冷邊進口連通；氣?液冷卻器，其氣相進口與冷凝器冷邊出口連通；艙室，其進氣口與氣?液冷卻器氣相出口連通；介質冷卻器，其冷邊進口與氣?液冷卻器液相出口連通，其冷邊出口與述氣?液冷卻器液相進口連通。

技術領域

本申請屬于飛機座艙與機載設備熱利用設計技術領域，具體涉及一種熱綜合利用系統。

背景技術

當前，對應飛機座艙溫度的控制，多是利用來自飛機發動機冷氣、熱氣混合實現，需要占用飛機發動機較大功率，此外，飛機上存在大量高熱流密度機載設備，該種設備需要液冷散熱，散熱功率通過燃油帶入飛機發動機，致使飛機發動機燃油進口油溫過高，影響使用。

鑒于上述技術缺陷的存在，提出本申請。

需注意的是，以上背景技術內容的公開僅用于輔助理解本發明的發明構思及技術方案，其并不必然屬于本專利申請的現有技術，在沒有明確的證據表明上述內容在本申請的申請日已經公開的情況下，上述背景技術不應當用于評價本申請的新穎性和創造性。

發明內容

本申請的目的是提供一種熱綜合利用系統，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術缺陷。

本申請的技術方案是：

一種熱綜合利用系統，包括：

壓氣機；

回熱器，其熱邊進口與壓氣機出口連通；

冷凝器，其熱邊進口與回熱器熱邊出口連通；

除水器，其氣相進口與冷凝器熱邊出口連通，其氣相出口與回熱器冷邊進口連通；

渦輪冷卻器，與壓氣機共軸，其進口與回熱器冷邊出口連通；其出口與冷凝器冷邊進口連通；

氣-液冷卻器，其氣相進口與冷凝器冷邊出口連通；

艙室，其進氣口與氣-液冷卻器氣相出口連通；

介質冷卻器，其熱邊進口與氣-液冷卻器液相出口連通，其熱邊出口與氣-液冷卻器液相進口連通。

根據本申請的至少一個實施例，上述的熱綜合利用系統，還包括：

風冷散熱器，其進口與艙室出氣口連通。

根據本申請的至少一個實施例，上述的熱綜合利用系統，還包括：

三通閥，其進口與冷凝器冷邊出口連通，其一個出口與氣-液冷卻器氣相進口連通，另一出口與艙室進氣口連通。

根據本申請的至少一個實施例，上述的熱綜合利用系統，還包括：

溫度傳感器，在艙室內設置，用以測量艙室內溫度，產生相應的溫度信號；

控制器，與三通閥、溫度傳感器電連接，以能夠根據溫度信號對三通閥兩個出口的開度進行調節，控制艙室內溫度處于溫度設定值。

根據本申請的至少一個實施例，上述的熱綜合利用系統，控制器根據溫度信號對三通閥兩個出口的開度進行調節，控制艙室內溫度處于溫度設定值，具體為：

若溫度信號對應溫度值小于溫度設定值，則控制器控制三通閥與氣-液冷卻器氣相進口連通出口的開度增大，和/或控制三通閥與艙室進氣口連通出口的開度減小；

若溫度信號對應溫度值大于溫度設定值，則控制器控制三通閥與氣-液冷卻器氣相進口連通出口的開度減小，和/或控制三通閥與艙室進氣口連通出口的開度增大。