[發明專利]一種新型高空緊急救援消防車

在審

• 申請號: 202011206040.3
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112245839A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 廖金王
• 申請（專利權）人: 余姚米奧安全設備有限公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00;A62B5/00;A62B1/06;B64C39/02;B64D27/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及消防設備相關領域，公開了一種新型高空緊急救援消防車，包括主箱體，主箱體內設有飛行器拘束腔，飛行器拘束腔上側連通設有開口向上的閘門腔，飛行器拘束腔下側連通設有升降腔，通過電機的一系列傳動，使卡鉗達到釋放與束縛飛行器的功能以及閘門的開啟和閉合，使消防車在釋放飛行器的過程更加連貫且快捷，通過噴氣發動機帶動飛行器上升可以相對更加快速的到達救援工作所需高度，通過向上推動推桿可以使飛行器穩定的停留在指定高度以及快速地對需要救援實施地點彈射安全通道，為消防員后續的救援工作提供便捷，通過對陸地載具與飛行載具的結合可以更好的適應緊急情況所需的高空消防救援工作，并為其爭取更多的搶救時間。

技術領域

本發明涉及消防設備相關領域，尤其是一種新型高空緊急救援消防車。

背景技術

高層建筑發生火災等意外狀況時，被困在內的人員難以安全逃生，且對其實施高空救援的難度較大，現有技術領域中對此實施的消防工作通常是采用消防云梯車或空降消防員到達指定樓層并安裝安全逃生繩索等方式，然而消防云梯車能夠到達的高度有很大的限制，過高的樓層無法適用；由消防員空降安裝繩索實施救援的危險程度較高且相對耗費時間；而遠程調動直升機進行救援的方式實施難度較大，且難以適應高樓林立的城區地形。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型高空緊急救援消防車，能夠克服現有技術的上述缺陷，從而提高設備的實用性。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明的一種新型高空緊急救援消防車，包括主箱體，所述主箱體內設有飛行器拘束腔，所述飛行器拘束腔上側連通設有開口向上的閘門腔，所述飛行器拘束腔下側連通設有升降腔，所述飛行器拘束腔內設有飛行器，所述飛行器內設有救援操作腔，所述救援操作腔前側連通設有開口向后的人員進出腔，所述救援操作腔下側連通設有開口向下的逃生腔 ，所述救援操作腔下側設有貫穿所述逃生腔且開口向后的彈射板腔，所述彈射板腔上側連通設有位于所述救援操作腔下側的滑塊腔，所述救援操作腔右側連通設有控制腔，所述彈射板腔后側設有復位線輪腔，所述控制腔前端壁內固定連接有線輪回收電機，所述線輪回收電機后端面固定連接有向前延伸至與所述控制腔后端壁轉動配合連接的繩輪傳動軸，所述控制腔前端壁上轉動配合連接有位于所述繩輪傳動軸下側的從動離合軸，所述控制腔前端壁上轉動配合連接有位于所述從動離合軸下側的離合齒輪軸，所述繩輪傳動軸上固定連接有繩輪，所述繩輪前端面固定連接有與所述繩輪傳動軸固定連接的限位輪，所述限位輪內設有周向分布的以所述繩輪傳動軸為中心開口向外的多個繩輪限位腔，所述離合齒輪軸后側末端鉸接有向左延伸至所述救援操作腔內的推桿，所述推桿上端面固定連接有與所述繩輪限位腔相對應的繩輪限制卡榫，所述彈射板腔內滑動配合連接有向后延伸至飛行器拘束腔內的彈射板，初始狀態下，所述彈射板內設有開口向上且與所述滑塊腔相對應的限位腔，所述滑塊腔內滑動配合連接有向下延伸至所述限位腔內的觸發滑塊，所述觸發滑塊下端面固定連接有向上延伸至與所述滑塊腔上端壁固定連接的觸發復位彈簧，所述觸發滑塊上端面與所述推桿右側末端之間固定連接有彈射拉繩。

在上述技術方案基礎上，所述限位輪前側設有傳動線輪，所述傳動線輪后端面與所述限位輪前端面固定連接有線輪復位彈簧，所述傳動線輪內設有開口向后的線輪滑腔，所述線輪滑腔與所述繩輪傳動軸滑動配合連接，所述線輪滑腔前側連通設有開口向前的離合腔，所述離合腔遠離以所述繩輪傳動軸為中心的一側端壁連通設有對稱設置的卡榫伸縮腔，所述卡榫伸縮腔內滑動配合連接有向靠近所述繩輪傳動軸中心方向延伸至所述離合腔內的卡榫，所述卡榫遠離所述繩輪傳動軸中心一側的端面上固定連接有向遠離所述繩輪傳動軸中心方向延伸至與所述卡榫伸縮腔壓力所述繩輪傳動軸為中心一側的端壁固定連接的卡榫伸縮彈簧，所述繩輪傳動軸上固定連接有位于所述傳動線輪前側的離合錐形輪，所述離合錐形輪內設有以所述繩輪傳動軸為中心對稱設置且開口指向遠離所述繩輪傳動軸中心方向的卡槽，所述救援操作腔上端壁上固定連接有滑輪固定板，所述滑輪固定板前端面轉動配合連接有滑輪軸，所述滑輪軸上固定連接有滑輪。