[發明專利]一種輪速模擬檢測電路及輪速檢測裝置

在審

• 申請號: 202011205965.6
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN114441182A
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 司翹楚
• 申請（專利權）人: 北京三快在線科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01P3/44
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 曾堯

本公開涉及一種輪速模擬檢測電路及輪速檢測裝置，輪速模擬檢測電路包括開關控制電路、第一電壓引入電路、第二電壓引入電路和放大電路；開關控制電路用于控制第一電壓引入電路輸出第一電壓信號至放大電路，或者用于控制第二電壓引入電路輸出第二電壓信號至放大電路；放大電路用于根據第一電壓信號輸出第一輪速模擬恒流信號，或者用于根據第二電壓信號輸出第二輪速模擬恒流信號；其中，第一輪速模擬恒流信號與第二輪速模擬恒流信號對應的電流值不同。通過本公開的技術方案，簡化了實現輪速模擬的電路結構，有利于降低車輛輪速模擬的實現成本。

技術領域

本公開涉及車輛技術領域，尤其涉及一種輪速模擬檢測電路及輪速檢測裝置。

背景技術

ABS(Antilock BreakSystem，防抱死制動系統)是汽車安全的重要組成部分，輪速傳感器是ABS工作的關鍵部件，輪速傳感器負責向 ABS提供各車輪的狀態信息。因此，輪速傳感器信號是汽車臺架試驗必不可少的輸入源。

在轉向系統測試臺架中，因為沒有車輪的轉速信息，需要模擬車輪轉速信號。目前有兩種方式可以采用，一是搭建真實環境，使用傳動系統帶動目標輪，模擬車輪轉動的工況，使輪速傳感器產生相應的檢測信號，但是該方案中實際環境搭建的過程極其繁瑣，需要傳動系統、固定夾具和周邊零件等，整體方案設計耗時長且硬件耗材成本高。二是通過計算機在測試軟件中進行模擬，輪速信號以某種形式輸出給上層軟件，但是采用該方案需依賴上位機，并且不同控制模塊的軟件必須重新定制輪速信號的模擬方案，通用性差。

發明內容

為了解決上述技術問題或者至少部分地解決上述技術問題，本公開提供了一種輪速模擬檢測電路及輪速檢測裝置，簡化了實現輪速模擬的電路結構，有利于降低車輛輪速模擬的實現成本。

第一方面，本公開實施例提供了一種輪速模擬檢測電路，包括：

開關控制電路、第一電壓引入電路、第二電壓引入電路和放大電路；

所述開關控制電路的控制輸出端與所述第一電壓引入電路的控制輸入端連接，所述放大電路的電壓輸入端分別與所述第一電壓引入電路的第一電壓輸出端，以及所述第二電壓引入電路的第二電壓輸出端連接；

所述開關控制電路用于控制所述第一電壓引入電路輸出第一電壓信號至所述放大電路，或者用于控制所述第二電壓引入電路輸出第二電壓信號至所述放大電路；

所述放大電路用于根據所述第一電壓信號輸出第一輪速模擬恒流信號，或者用于根據第二電壓信號輸出第二輪速模擬恒流信號；其中，所述第一輪速模擬恒流信號與所述第二輪速模擬恒流信號對應的電流值不同。

可選地，所述放大電路包括：

放大器和放大開關管；

所述放大器的同相端作為所述放大電路的所述電壓輸入端，所述放大器的輸出端與所述放大開關管的控制端連接；

所述放大器用于對接收到的所述第一電壓信號進行放大后傳輸至所述放大開關管的控制端，所述放大開關管用于根據放大后的所述第一電壓信號對其自身控制端上的電流進行放大，并將放大后的電流作為所述第一輪速模擬恒流信號；或者，

所述放大器用于對接收到的所述第二電壓信號進行放大后傳輸至所述放大開關管的控制端，所述放大開關管用于根據放大后的所述第二電壓信號對其自身控制端上的電流進行放大，并將放大后的電流作為所述第二輪速模擬恒流信號。

可選地，所述放大開關管的第一端用于輸入第一設定電源信號，所述放大開關管的第二端與所述放大器的反相端連接，并用于輸出所述第一輪速模擬恒流信號或者所述第二輪速模擬恒流信號。

可選地，所述第一電壓引入電路包括：