[發明專利]可控負荷資源長距離優化調度實現方法及系統

有效

• 申請號: 202011205719.0
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112396217B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 胡宏;徐瀟源;張懷宇;嚴正;陸建宇;陳亭軒;侯勇;胡蓉;滕曉畢;陳新儀;馬洪艷;徐超然;王珂;李亞平
• 申請（專利權）人: 國家電網有限公司華東分部;上海交通大學;中國電力科學研究院有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/06;H02J3/14;H02J3/28;H02J3/32
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

一種可控負荷資源長距離優化調度實現方法及系統，通過區域電網調度機構確定參與長距離調度的可控負荷的類型和輔助服務信息；區域電網調度機構確定本區域內的輔助服務需求，根據預設規則確定可控負荷的區域內調度計劃；區域電網調度機構確定區域內資源短缺情況，根據預設規則確定可控負荷的長距離調度計劃；區域電網調度機構整合區域內可控負荷資源的區域內和長距離調度計劃并將調度計劃下發給各可控負荷；調度機構根據實際執行情況對調度計劃進行調整并按照預設規則對可控負荷進行補償。本發明將將可控負荷作為輔助服務資源，通過區域內和長距離調度實現對可控負荷的有償調度，有利于電網充分利用電力資源，提升新能源消納空間。

技術領域

本發明涉及的是一種電力系統智能控制領域的技術，具體是一種可控負荷資源長距離優化調度實現方法及系統。

背景技術

隨著負荷側調度控制技術的發展，可控負荷在提供電力輔助服務方面將發揮更大作用。可控負荷將不僅是電能使用者，而且還是輔助服務的提供者，擁有向系統提供調節功率平衡的能力。可控負荷設備的響應速率非常快，所以可控負荷的靈活性高于傳統的發電機組。由于通過負荷聚合商所控制的可控負荷終端設備同時拒動的概率極低，因此可控負荷資源提供輔助服務的可靠性高于傳統的發電機組。

發明內容

本發明針對現有技術存在的上述不足，提出一種可控負荷資源長距離優化調度實現方法及系統，將可控負荷作為可以長距離調度的輔助服務資源，有利于電網充分利用電力資源，提升新能源消納空間。

本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明涉及一種可控負荷資源長距離優化調度實現方法，包括：

步驟1)區域電網調度機構確定參與長距離調度的可控負荷的類型和輔助服務信息，具體包括：

1.1確定可控負荷類型：可控負荷可包括以下五類：可控負荷大用戶、電動汽車充電站聚合商、負荷聚合商、儲能和虛擬電廠。可控負荷大用戶是指：可控負荷大用戶指具有一定調節能力的工商業用戶；負荷聚合商是指：聚合了區域內一定數量的分散的可控負荷資源的特殊負荷；電動汽車充電站聚合商是指:聚合了一定數量的電動汽車充電站的充電負荷；儲能是指：自身具有一定充電能力和放電能力設備；虛擬電廠是指：聚合了新能源發電、儲能、可控負荷等多種資源的虛擬的電廠，具有充電行為和放電行為。。

1.2確定可控負荷的輔助服務信息：1)確定各類型可控負荷的(聚合)資源容量、(聚合)最大充電功率及放電功率、基準日用電曲線及放電曲線和意向補償價格；2)確定充電站聚合商的充電時間及充電范圍；3)確定儲能的充電時間及充電范圍、轉換效率、日最大充放電次數；4)確定虛擬電廠的聚合功率調節速率和日最大充放電次數。

所述的基準日用電曲線，通過以下方式確定：基準日用電曲線以每15分鐘為一個時段，按照時間順序對每個15分鐘時段進行計算。每時段的基準用電負荷為可控負荷用戶未參與輔助服務市場的最近15天的在同一時段的用電負荷的算術平均值。負荷聚合商、電動汽車充電站聚合商和虛擬電廠的基準用電負荷為聚合資源的基準用電負荷的總和，即其中：表示可控負荷i在第k個15分鐘時段的基準用電負荷；表示可控負荷i在未參與輔助服務市場的最近15天中的第j天的用電負荷。

步驟2)區域電網調度機構確定本區域內的輔助服務需求，根據預設規則確定可控負荷的區域內調度計劃，具體包括：

可控負荷優先被所屬區域電網調度機構進行調度。區域電網調度機構確定本區域內的輔助服務需求，將每個調度時段可控負荷和其他機組的可調度容量按照補償價格從高到低排序直至滿足本區域內的輔助服務需求。

步驟3)區域電網調度機構確定區域內資源短缺情況，根據預設規則確定可控負荷的長距離調度計劃，具體包括：

3.1區域調度機構確定區域內資源短缺情況：當區域內出現資源短缺情況時，對其他資源富余區域電網的資源進行長距離調度；當區域內出現資源富余時，區域內資源可由資源短缺區域電網進行長距離調度。