[發明專利]軌道車輛車體與轉向架連接固結強度試驗加載裝置及方法

有效

• 申請號: 202011205701.0
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112504705B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 丁學彬;霍鑫龍;薛彬彬;王云峰;王淇;黃金寶;郭強
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 河北國維致遠知識產權代理有限公司 13137
• 代理人: 郝偉

本發明提供了一種軌道車輛車體與轉向架連接固結強度試驗加載裝置及方法，屬于軌道交通車輛車體靜強度試驗技術領域。軌道車輛車體與轉向架連接固結強度試驗加載裝置包括載荷加載組件、車體支撐組件以及反作用力組件；車體支撐組件包括至少兩個車體支撐件，至少兩個車體支撐件中的兩個用于一一對應地支撐于車體的加載端上的兩個空氣簧支撐位上；載荷加載組件包括承載支架以及設置在承載支架上的加載模塊。本發明還提供了一種軌道車輛車體與轉向架連接固結強度試驗加載方法。本發明提供的軌道車輛車體與轉向架連接固結強度試驗加載裝置及方法，提高了加載裝置中各裝置的利用率，降低了試驗成本，節省了試驗臺位空間。

技術領域

本發明屬于軌道交通車輛車體靜強度試驗技術領域，更具體地說，是涉及一種軌道車輛車體與轉向架連接固結強度試驗加載裝置及方法。

背景技術

高速動車組在進行車體靜強度試驗過程中，按照試驗標準，需要進行車體與轉向架連接固結強度試驗，其中包括車體與轉向架連接裝置中心銷的橫向、縱向靜載荷工況，通過在中心銷橫向止檔高度、牽引拉桿高度分別施加沿車體橫向、縱向靜載荷來驗證車體與轉向架連接固結強度，從而保證車輛的安全性。

現有的中心銷橫向加載試驗方案，詳見專利201810043918.2，是在車體下面試驗臺基礎上安裝固定一個大型反作用力鋼結構開口框架，框架上焊有空氣簧支撐，在支撐試驗車體重量的同時，通過在空氣簧支撐和中心銷之間放置液壓缸和力傳感器來實現中心銷靜態載荷的定量加載。而中心銷縱向加載試驗時，也需要借助上述裝置對中心銷施加縱向載荷。

在實現本發明過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題：

(1)試驗時需要安裝固定好上述試驗裝置后，再將試驗車體從其他放置位置吊起放置在該試驗裝置上，浪費試驗室臺位空間；

(2)裝置可進行的試驗工況單一，裝置可重復利用率較低；

(3)空氣簧支撐在支撐試驗車體的同時，還要作為中心銷加載的反作用力座來提供反作用力，這種將車體支撐結構同時用于橫向承載的利用方法安全性較弱。

發明內容

本發明實施例的目的在于提供一種軌道車輛車體與轉向架連接固結強度試驗加載裝置及方法，旨在解決目前的加載裝置使用時浪費試驗室臺位空間、適用試驗工況單一、安全性弱的技術問題。

一方面，提供了一種軌道車輛車體與轉向架連接固結強度試驗加載裝置，包括載荷加載組件、車體支撐組件以及反作用力組件；

所述車體支撐組件包括至少兩個車體支撐件，至少兩個所述車體支撐件中的兩個用于一一對應地支撐于車體的加載端上的兩個空氣簧支撐位上；

所述載荷加載組件包括承載支架以及設置在所述承載支架上的加載模塊；所述承載支架呈U型，具有第一擺放位和第二擺放位，所述承載支架處于所述第一擺放位時，縱向放置并半包圍其中一個所述車體支撐件設置，所述加載模塊用于對所述車體上的中心銷工裝施加橫向載荷，所述承載支架處于所述第二擺放位時，所述承載支架橫向放置，所述加載模塊用于對軌道車輛車體上的中心銷工裝施加縱向載荷；

至少一個所述反作用力組件中的一個所述反作用力組件用于在所述載荷加載組件對所述中心銷工裝施加所述橫向載荷或所述縱向載荷時、對所述車體施加與所述橫向載荷或所述縱向載荷方向相反的反作用力。

進一步地，所述承載支架包括兩個反作用力座、加載梁、以及兩個過渡梁；其中，所述加載梁的兩端分別通過兩個所述過渡梁與兩個所述反作用力座連接，各個所述過渡梁高度可調地設置于相應所述反作用力座上，所述加載模塊設置在所述加載梁的中部。