[發(fā)明專利]一種彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)合閘系統(tǒng)及彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011203336.X
• 申請(qǐng)日: 2020-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN112382517B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋廣民;劉宇;韓國輝;郭良超;李美榮;惠勇鋒;韓鈺;楊秋蓉;雷琴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 平高集團(tuán)有限公司;國家電網(wǎng)有限公司
• 主分類號(hào): H01H3/42
• 分類號(hào): H01H3/42;H01H3/38
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 王露娟

本發(fā)明提供了一種彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)合閘系統(tǒng)及彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)，彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)合閘系統(tǒng)包括：合閘凸輪，合閘凸輪上設(shè)有逐級(jí)相接的合閘推程段、合閘過沖段和合閘回程段；主拐臂，安裝在輸出軸上，主拐臂上設(shè)有與合閘凸輪接觸配合的合閘磙子；合閘凸輪上還設(shè)有位于合閘推程段上一級(jí)的合閘沖程段，合閘沖程段為與合閘推程段相接的弧形凹面段，合閘沖程段用于在合閘凸輪儲(chǔ)能完成后以及在合閘時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的起始階段始終與合閘磙子接觸，合閘沖程段的弧面長度滿足合閘凸輪所需的沖程角度。本發(fā)明通過增設(shè)合閘沖程段，使合閘沖程段始終與合閘磙子接觸，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來滿足合閘凸輪的沖程角度，不需要設(shè)置和調(diào)整沖程間隙，裝配比較方便，簡化了裝配操作過程。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)合閘系統(tǒng)及彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著中國電力工業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，高壓輸變電設(shè)備的需求也越來越大，而操動(dòng)機(jī)構(gòu)是高壓斷路器開關(guān)的重要驅(qū)動(dòng)設(shè)備，高壓斷路器的分合閘操作是通過操動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，而合閘凸輪是確保彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)合閘特性穩(wěn)定可靠的主要部件。目前彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)已經(jīng)在252KV的電網(wǎng)設(shè)備中普遍使用，但是由于彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的發(fā)展時(shí)間短，技術(shù)尚未完備，制造出性能穩(wěn)定可靠的彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)仍然存在一定的技術(shù)難題，在成本和質(zhì)量方面表現(xiàn)較差。

如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中的一種彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)合閘系統(tǒng)，包括合閘凸輪10、主拐臂20、輸出拐臂40，其中主拐臂20和輸出拐臂40安裝在同一根輸出軸70上，主拐臂20上安裝有用于與合閘凸輪10接觸配合的合閘磙子30、以及用于與合閘鎖閂50鎖止配合的鎖塊60，輸出拐臂40的一個(gè)分支臂上連接有合閘緩沖器80，另一個(gè)分支臂用于通過拉桿與斷路器的動(dòng)端傳動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)斷路器的分合閘。

圖1a所示為合閘系統(tǒng)處于合閘儲(chǔ)能完成后的狀態(tài)，隨后在合閘時(shí)，合閘凸輪10在合閘彈簧力的作用下釋放并順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，隨后與合閘磙子30接觸，推動(dòng)主拐臂20帶動(dòng)輸出軸70逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使輸出拐臂40逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出拐臂40的一個(gè)分支臂拉動(dòng)合閘緩沖器80，實(shí)現(xiàn)合閘緩沖，另一個(gè)分支臂帶動(dòng)拉桿實(shí)現(xiàn)斷路器的合閘，在此過程中，結(jié)合圖2所示，合閘凸輪10利用的是合閘推程段101這一段弧面與合閘磙子30進(jìn)行接觸。

合閘凸輪10上還設(shè)置有與合閘推程段101相接的合閘過沖段102，合閘過沖段102用于推動(dòng)合閘磙子30使主拐臂20繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)十分微小的角度（約0.5度左右），也即合閘過沖段102從起點(diǎn)至終點(diǎn)曲率微微變小，產(chǎn)生的是升角的效果，從而使鎖塊60稍稍越過合閘鎖閂50，如圖1b所示即為合閘過沖的最大位置。而后，鎖塊60需要回落，以便與合閘鎖閂50鎖止配合，因此，合閘凸輪10上還設(shè)置有與合閘過沖段102相接的合閘回程段103，合閘回程段103從起點(diǎn)至終點(diǎn)曲率微微變大，產(chǎn)生的是降角的效果，可以使主拐臂20順時(shí)針回落微小的角度，使鎖塊60與合閘鎖閂50鎖止，如圖1c所示，此時(shí)合閘過程結(jié)束。總的來說，合閘凸輪10靠逐級(jí)相接的合閘推程段101、合閘過沖段102以及合閘回程段103依次與合閘磙子30接觸配合，實(shí)現(xiàn)彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的合閘操作。

現(xiàn)有的這種合閘系統(tǒng)在裝配時(shí)，需要保證合閘凸輪10在儲(chǔ)能完成后，合閘推程段101和合閘磙子30之間具有一定的沖程間隙d，如圖1a中所示，以保證合閘凸輪10在釋放旋轉(zhuǎn)一定角度（即沖程角度）后再與合閘磙子30接觸，也即保證合閘凸輪10有一個(gè)短暫的加速過程，以使凸輪的合閘能量發(fā)揮到最大，研究和使用中發(fā)現(xiàn)，該沖程間隙d不能過大，也不能過小，然而由于零部件加工誤差和裝配誤差的影響，裝配后的沖程間隙d難以滿足設(shè)計(jì)值，需要在裝配過程中不斷的用塞尺進(jìn)行間隙測(cè)量和調(diào)試，操作麻煩，裝配難度大，不利于沖程角度的保證。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種方便裝配、不需要設(shè)置沖程間隙即可保證合閘凸輪沖程角度的彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)合閘系統(tǒng)；本發(fā)明的目的還在于提供一種方便裝配、不需要設(shè)置沖程間隙即可保證合閘凸輪沖程角度的彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明中的彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)合閘系統(tǒng)采用如下技術(shù)方案：

一種彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)合閘系統(tǒng)，包括：