[發(fā)明專利]齒輪噪音評(píng)估方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011202315.6
• 申請(qǐng)日: 2020-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN112461538B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王刻強(qiáng);楊醫(yī)華;蔡國(guó)慶;周文;丁偉;黃毅;王星;蕭漢標(biāo);何權(quán)富;盧冬冬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 伯朗特機(jī)器人股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/021
• 分類號(hào): G01M13/021;G01M13/028
• 代理公司: 廣州駿思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44425
• 代理人: 龍婷

本發(fā)明涉及一種齒輪噪音評(píng)估方法。本發(fā)明所述的齒輪噪音評(píng)估方法包括如下步驟：采集測(cè)試齒輪工作時(shí)的聲級(jí)L_PA以及獲取相應(yīng)的功噪比U_d，根據(jù)所述聲級(jí)L_PA、所述功噪比U_d來計(jì)算齒輪噪音評(píng)價(jià)指數(shù)K，其中，式中Lmax為設(shè)定的最大允許噪音，L為標(biāo)準(zhǔn)樣本聲級(jí)。本發(fā)明所述的齒輪噪音評(píng)估方法主要基于噪音與功噪比兩種評(píng)價(jià)指標(biāo)，既考慮噪音值大小，也考慮齒輪傳遞效率，并且還考慮環(huán)境噪音、轉(zhuǎn)速對(duì)噪音測(cè)量的影響，能夠?qū)X輪在任意速度下進(jìn)行噪音評(píng)價(jià)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及齒輪質(zhì)量評(píng)估技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種齒輪噪音評(píng)估方法。

背景技術(shù)

齒輪作為一種常用的精密傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其傳動(dòng)性能的評(píng)估至關(guān)重要。加工不合格的齒輪會(huì)造成齒輪傳動(dòng)不平穩(wěn)，降低齒輪傳動(dòng)效率，降低齒輪使用壽命，嚴(yán)重時(shí)會(huì)破壞齒輪，具有安全隱患。由于齒輪傳動(dòng)的不平穩(wěn)性會(huì)使齒輪在傳動(dòng)過程中產(chǎn)生噪音，故一般會(huì)通過評(píng)估噪音來衡量齒輪質(zhì)量。但現(xiàn)有齒輪噪音檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)單一，一般只針對(duì)噪音值的大小進(jìn)行評(píng)判，但齒輪噪音通常由齒輪精度、環(huán)境噪音、齒輪轉(zhuǎn)速、負(fù)載、電機(jī)功率等多種因素影響，故單憑噪音大小來評(píng)估齒輪質(zhì)量會(huì)導(dǎo)致齒輪評(píng)價(jià)不準(zhǔn)確。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，本發(fā)明的目的在于，提供一種齒輪噪音評(píng)估方法，其主要基于噪音與功噪比兩種評(píng)價(jià)指標(biāo)，既考慮噪音值大小，也考慮齒輪傳遞效率，并且還考慮環(huán)境噪音、轉(zhuǎn)速對(duì)噪音測(cè)量的影響，能夠?qū)X輪在任意速度下進(jìn)行噪音評(píng)價(jià)。

一種齒輪噪音評(píng)估方法，所述齒輪噪音評(píng)估方法包括如下步驟：

采集測(cè)試齒輪工作時(shí)的聲級(jí)L_PA以及獲取相應(yīng)的功噪比U_d，根據(jù)所述聲級(jí)L_PA、所述功噪比U_d來計(jì)算齒輪噪音評(píng)價(jià)指數(shù)K，其中，式中Lmax為設(shè)定的最大允許噪音，L為標(biāo)準(zhǔn)樣本聲級(jí)。

進(jìn)一步地，獲取測(cè)試齒輪的額定功率P、聲功率級(jí)L_WA，根據(jù)所述額定功率P、所述聲功率級(jí)L_WA來計(jì)算所述功噪比U_d，其中，U_d＝10lgP-L_WA+120。

進(jìn)一步地，獲取測(cè)量表面面積S、基準(zhǔn)表面積S₀，根據(jù)所述聲級(jí)L_PA、所述測(cè)量表面面積S、所述基準(zhǔn)表面積S₀來計(jì)算所述聲功率級(jí)L_WA，其中，

進(jìn)一步地，當(dāng)采用負(fù)載測(cè)試時(shí)，所述聲級(jí)L_PA為實(shí)際測(cè)量值；當(dāng)采用空載測(cè)試時(shí)，所述聲級(jí)L_PA為實(shí)際測(cè)量值與4之和。

進(jìn)一步地，當(dāng)K值大于2時(shí)認(rèn)為測(cè)試齒輪具有高質(zhì)量水平，當(dāng)K值大于1.5時(shí)認(rèn)為測(cè)試齒輪具有較高質(zhì)量水平，當(dāng)K值大于1時(shí)認(rèn)為測(cè)試齒輪噪音質(zhì)量水平一般，當(dāng)K值小于1時(shí)認(rèn)為測(cè)試齒輪質(zhì)量水平較差。

進(jìn)一步地，在測(cè)試齒輪工作前，要求測(cè)試齒輪所處的環(huán)境噪音L_A小于65db，同時(shí)避免出現(xiàn)聲反射情況。

進(jìn)一步地，在采集所述聲級(jí)L_PA前，測(cè)試齒輪在額定速度下運(yùn)行5-10min。

進(jìn)一步地，噪音采集點(diǎn)固定，噪音采集點(diǎn)到測(cè)試齒輪的距離至少為0.5m。

進(jìn)一步地，所述標(biāo)準(zhǔn)樣本聲級(jí)L采用樣本齒輪進(jìn)行采集，所述樣本齒輪的精度至少高于所述測(cè)試齒輪1個(gè)精度等級(jí)。

為了更好地理解和實(shí)施，下面詳細(xì)說明本發(fā)明。

具體實(shí)施方式

一種齒輪噪音評(píng)估方法，其包括：

S1、采用專用的噪音測(cè)試工裝進(jìn)行齒輪的噪音采集；