[發明專利]一種設置有安裝螺孔的汽車門鉸鏈

有效

• 申請號: 202011200366.5
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112145000B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 趙一霖
• 申請（專利權）人: 寧波乾方汽車配件有限公司
• 主分類號: E05D5/02
• 分類號: E05D5/02;E05D3/06;E05F5/08;E05D7/00;E05D11/00
• 代理公司: 寧波浙成知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33268
• 代理人: 王方華

本發明公開了一種設置有安裝螺孔的汽車門鉸鏈，包括第一鉸鏈和第二鉸鏈，所述第一鉸鏈和第二鉸鏈的內端上下兩側通過連接組件活動相連，所述連接組件包括第一銷軸、第一斜桿、第二銷軸、第二斜桿和第三銷軸，所述第一斜桿和第二斜桿的內側均通過第二銷軸轉動相連，所述第一斜桿的右端內部均通過第一銷軸與第二鉸鏈轉動相連。該設置有安裝螺孔的汽車門鉸鏈，結構科學合理，使用安全方便，通過滑塊、第一斜桿、第二斜桿、螺母、第一鉸鏈和第二鉸鏈之間的配合，在使用過程中，使用者可調整滑塊的位置，確定滑塊位置后擰緊螺母即可，以此避免了現有技術的汽車門鉸鏈無法根據使用者需要進行極限打開角度調節的問題。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體為一種設置有安裝螺孔的汽車門鉸鏈。

背景技術

鉸鏈又稱合頁是用來連接兩個固體并允許兩者之間做相對轉動的機械裝置，鉸鏈可由可移動的組件構成，或者由可折疊的材料構成，汽車的車門與車體是通過鉸鏈連接固定的，而鉸鏈是通過定位的安裝螺孔用螺栓緊固的，雖然現有技術能夠實現通過橢圓螺孔進行鉸鏈與汽車門之間的固定連接，但是在使用過程中存在汽車門鉸鏈無法根據使用者需要進行極限打開角度調節的問題，汽車門鉸鏈在開合過程中只通過銷軸支撐并無輔助支撐導致銷軸的磨損較大問題，汽車門鉸鏈在極限位置的限位結構容易損壞的問題以及在汽車門鉸鏈打開至極限位置時緩沖性較差的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種設置有安裝螺孔的汽車門鉸鏈，以解決上述背景技術中提出的汽車門鉸鏈無法根據使用者需要進行極限打開角度調節的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種設置有安裝螺孔的汽車門鉸鏈，包括第一鉸鏈和第二鉸鏈，所述第一鉸鏈的內部設置有第二鉸鏈，所述第一鉸鏈和第二鉸鏈的內端上下兩側通過連接組件活動相連；

所述連接組件包括第一銷軸、第一斜桿、第二銷軸、第二斜桿和第三銷軸；

多個所述第三銷軸轉動相連在第一鉸鏈的前后兩端內部，所述第三銷軸的內側內壁與第二鉸鏈固定相連，多個所述第一斜桿分別位于第二鉸鏈的前后兩側上方，多個所述第二斜桿分別位于第一鉸鏈的內壁前后兩側，所述第一斜桿和第二斜桿的內側均通過第二銷軸轉動相連，所述第一斜桿的右端內部均通過第一銷軸與第二鉸鏈轉動相連。

優選的，所述第一斜桿與第二斜桿的長度尺寸一致。

優選的，所述第一斜桿與第二斜桿的內側夾角為120°且以夾角中心線為基準呈軸對稱分布。

優選的，所述第一鉸鏈的左側內部設置有調整組件；

所述調整組件包括滑塊、螺紋桿、螺母、豎桿和滑槽；

所述滑槽分別加工在第一鉸鏈前后兩端左側內部，所述滑槽的內部設置有豎桿，所述豎桿的上下兩端均與第一鉸鏈固定相連，所述豎桿的外壁上方間隙配合有滑塊，所述滑塊的前端通過第一銷軸與第二斜桿轉動相連，所述滑塊的左端固接有螺紋桿，所述螺紋桿的外壁螺紋相連有螺母，所述螺母的右側與第一鉸鏈的左端緊密貼合。

優選的，所述滑塊與滑槽之間構成滑動結構。

優選的，所述螺母的右端表面設置有橡膠墊片，所述螺母和第一鉸鏈與墊片緊密貼合。

優選的，所述第一斜桿和第二斜桿的內側上端設置有定位組件；

所述定位組件包括彈簧、端板和卡塊；

多個所述卡塊分別固接在第一斜桿和第二斜桿的上端內側，所述卡塊的內側內部設置有彈簧，所述彈簧的兩側均固接有端板，上方所述端板的上端與上方卡塊的內壁固定相連，下方所述端板的下端與下端卡塊的內壁緊密貼合。

優選的，所述卡塊均以第一斜桿和第二斜桿的內側中心線呈軸對稱分布。

優選的，所述第一鉸鏈的外壁四角內部均加工有第一螺紋孔，所述第二鉸鏈的外壁四角內部均加工有第二螺紋孔。