[發明專利]一種防止車輛饋電的電源管理系統及方法

有效

• 申請號: 202011197665.8
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112389354B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 余世運;吳震云;段金亮;孟胥里;李越;劉明磊;劉曉軍;張新宇;王立鑫;葛廣凱
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;B60R16/033;B60R16/023;G01R31/382
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 陸井玉;曾晨

1.一種防止車輛饋電的電源管理系統，其特征在于：包括PS控制器、ACC繼電器、IG1繼電器、IG2繼電器和蓄電池；

所述PS控制器內設有計時器；

所述PS控制器與所述蓄電池電連接，以實現通過所述蓄電池供電；且所述PS控制器的輸出端分別與所述ACC繼電器的線圈連接引腳、所述IG1繼電器的線圈連接引腳、所述IG2繼電器的線圈連接引腳電連接，以控制所述ACC繼電器、所述IG1繼電器和所述IG2繼電器的通斷；

所述ACC繼電器的開關引腳、所述IG1繼電器的開關引腳和所述IG2繼電器 的開關引腳串接在對應的車載用電單元與所述蓄電池之間；

所述PS控制器與CAN總線連接；

空調控制器與空調鼓風機并聯，且連接于所述IG2繼電器上，音響主機連接于所述ACC繼電器上，氛圍燈連接于所述IG1繼電器上；

其中，所述PS控制器在通過所述CAN總線接收到車輛停機信號后，若車輛處于靜止狀態，控制所述計時器開始計時；若超過第一設定時間后，仍能接收到車輛停機信號、空調鼓風機信號、氛圍燈狀態信號和/或音響狀態信號；判定車輛沒有正常下電鎖車，控制所述ACC繼電器、所述IG1繼電器和IG2繼電器斷開，僅保留常電源接入；

所述PS控制器還用于，在車輛靜止后，若仍能獲取到鼓風機狀態信號、氛圍燈狀態信號和音響主機的狀態信號，控制所述計時器開始計時；若超過第二設定時間，所述鼓風機狀態信號、氛圍燈狀態信號和音響主機狀態信號均未發生變化， 則發出聲光報警；

所述PS控制器還用于，在發出聲光報警信號后，每隔第三設定時間，監測整車系統電壓，并根據預先設定的SOC-V曲線，得出所述蓄電池的SOC值；若監測到SOC值比前次減少20%以上，控制所述ACC繼電器、所述IG1繼電器和IG2繼電器斷開，僅保留常電源接入；

其中，所述第一設定時間大于所述第二設定時間，所述第二設定時間大于所述第三設定時間。

2.根據權利要求1所述的防止車輛饋電的電源管理系統，其特征在于：所述第一設定時間為1小時。

3.根據權利要求1所述的防止車輛饋電的電源管理系統，其特征在于：所述第二設定時間為0.5小時。

4.根據權利要求1所述的防止車輛饋電的電源管理系統，其特征在于：所述第三設定時間為10分鐘。

5.一種防止車輛饋電的電池管理方法，其特征在于：用于如權利要求1-4任一項所述的防止車輛饋電的電池管理系統；

包括如下步驟：

S1，車輛停車時，監測車輛是否處于靜止狀態；如果是，進入步驟S2；如果否，重復本步驟；

S2，開始計時；并獲取空調鼓風機狀態信號、氛圍燈狀態信號和音響狀態信號；

S3，若超過第一設定時間，空調鼓風機狀態信號、氛圍燈狀態信號和音響狀態信號中的至少一個處于打開狀態，且各信號均未發生跳變，則控制所述ACC繼電器、所述IG1繼電器和IG2繼電器斷開，切斷對應的控制器和用電器，只保留常電源接入；若在第一設定時間內各信號發生跳變，維持當前工作狀態；

空調控制器與空調鼓風機并聯，且連接于所述IG2繼電器上，音響主機連接于所述ACC繼電器上，氛圍燈連接于所述IG1繼電器上。

6.根據權利要求5所述的防止車輛饋電的電池管理方法，其特征在于：還包括，

S4,監測各用電器的工作狀態，若存在車載空調、氛圍燈和音響中的至少一項工作，開始計時；

S5，若超過第二設定時間，所述車載空調、所述氛圍燈和所述音響的工作狀態未發生變化，發出聲光報警；

S6，在發出聲光報警信號后，每隔10分鐘獲取一次蓄電池的SOC值，若蓄電池的SOC值比前次減少20%以上，斷開異常工作的用電電器。