[發明專利]列車一體化人機交互單元

在審

• 申請號: 202011197229.0
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112437115A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 馬悅;杜曉明;劉佳;李時智;朱明茗;郭長夫;曲先超;于人生
• 申請（專利權）人: 中車大連電力牽引研發中心有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 姜玉蓉;李洪福

本發明提供一種列車一體化人機交互單元，包括：液晶顯示模塊，主板、電源模塊與外設接口。集成列車多功能總線板卡、以太網通信板卡、RS485串口設備多種網絡協議在一臺終端的融合；MVB接口接入TCMS與ATC網絡中，實現TCMS數據監控診斷、ATC信息監視功能；所述以太網外設接口接入PIS網絡中，實現列車網絡攝像頭的視頻影像展示與點播；所述RS485串口接入PA網絡中，實現站點信息的設定。本發明列車一體化人機交互單元可以滿足列車所有人機交互需求，可提高列車整體集成度；簡化監控信息來源，提升司機操作效率；信息顯示唯一準確無歧義；集成原有多臺人機交互單元，降低列車設備、維護升級成本，節省司機室布線空間。

技術領域

本發明涉及人機交互的技術領域，具體而言，尤其涉及一種列車一體化人機交互單元。

背景技術

作為國家戰略性新興產業，近些年，城市軌道交通得到了飛速發展，隨著國內城軌車輛逐步向著舒適化、智能化的方向發展，列車功能越來越豐富，設備越來越多，需要交互的信息也更加復雜。人機交換單元作為司機與列車溝通的橋梁，承擔著展示列車線路路況、運行數據，查詢列車故障，控制設定列車運行參數等信息的重要職能。

現有軌道交通車輛網絡控制系統、乘客信息系統、廣播系統、信號系統均各自配套一臺人機交互單元，被安置在司控臺上，按功能劃分如下：網絡控制系統(TCMS)交互單元完成列車運行參數的監控工作；乘客信息系統(PIS)交互單元完成列車攝像頭視頻信息監視工作；廣播系統(PA)交互單元完成站點相關設定功能；信號系統(ATC)交互單元完成列車行駛路線、到站離站距離等信息的展示。以上介紹的交互單元依賴各自系統內部通信協議進行顯示交互，各自單獨進行維護。

但是現有技術存在以下弊端：

1、監控信息繁雜：多樣化的交互設備導致司機在駕駛過程中需要監控眾多信息，由此給司機帶來了極大的不便。

2、信息重復顯示：部分列車數據在多個人機交互單元上重復顯示，監控信息實時性、正確性將受到影響，浪費顯示資源。

3、成本高昂、布線復雜：原有人機交互設備增多將提升列車部件、維護成本，增加布線難度，降低司機室空間利用率。

發明內容

根據上述提出監控信息繁雜、信息重復顯示以及成本高昂、布線復雜的技術問題，而提供一種列車一體化人機交互單元。本發明主要利用一種列車一體化人機交互單元，其特征在于，包括：液晶顯示模塊，主板、電源模塊與外設接口；

集成列車多功能總線板卡、以太網通信板卡、RS485串口設備多種網絡協議在一臺終端的融合；MVB接口接入TCMS與ATC網絡中，實現TCMS數據監控診斷、ATC信息監視功能；所述以太網外設接口接入PIS網絡中，實現列車網絡攝像頭的視頻影像展示與點播；所述RS485串口接入PA網絡中，實現站點信息的設定。

進一步地，所述交互單元還具有：前面板，集成液晶面板、觸摸屏、背光板、指示燈、光敏傳感器，實現圖像展示，交互信號獲取；

綜合處理模塊，集成設備中央處理器及外設連接設備，實現操作系統消息響應，控制圖像內容顯示，通信網卡數據的讀寫與存儲等功能；所述綜合處理模塊支持多路高清高幀數的H.265/H.264解碼和編碼；

通信網卡與接口，MVB接口為一進一出，直接接入TCMS設備環網當中，MVB板卡受TCMS主設備調度，完成列車過程數據的收發；以太網接口通過線纜接入PIS交換機上，基于標準以太網視頻流傳輸協議，實現PIS環網攝像頭視頻信息的采集；RS485接口接入到PA系統主機，直接向PA系統發送設定指令。較現有技術相比，本發明具有以下優點：

本發明列車一體化人機交互單元可以滿足列車所有人機交互需求，可提高列車整體集成度；簡化監控信息來源，提升司機操作效率；信息顯示唯一準確無歧義；集成原有多臺人機交互單元，降低列車設備、維護升級成本，節省司機室布線空間。

附圖說明