[發明專利]一種操縱臺交互系統在審

申請號：	202011196730.5	申請日：	2020-10-30
公開（公告）號：	CN112249092A	公開（公告）日：	2021-01-22
發明（設計）人：	肖曉;周衛成;張明帥;楊亞斌;方鵬;辛本雨;王治瓊;歐陽家俊	申請（專利權）人：	株洲中車時代電氣股份有限公司
主分類號：	B61L15/00	分類號：	B61L15/00
代理公司：	北京聿宏知識產權代理有限公司 11372	代理人：	吳大建;陳敏
地址：	412001 湖***	國省代碼：	湖南;43
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種操縱臺交互系統
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【說明書】：

本發明公開了一種操縱臺交互系統，其包括控制面板和主控裝置，其中，控制面板用于接收操作指令并基于主控裝置發送的反饋信息進行傳輸狀態的顯示；主控裝置配置為響應于控制面板接收到的操作指令，向外部設備傳輸控制信息，以及監測控制信息在主控裝置與外部設備之間的傳輸狀態，基于傳輸狀態向控制面板發送反饋信息。該操縱臺交互系統極大的優化了操縱臺對外接口，簡化了對外接口以及布線，便于施工和后續的檢修維護，能夠滿足對操縱臺小型化的需求，并且使得調整過程更加便捷、能夠縮短設計周期，可以滿足對操縱臺布局的不同設計需求，還可實現對傳輸狀態的監測和顯示，有利于實現智能化的人機交互，并節約了成本。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種操縱臺交互系統。

背景技術

車輛操縱臺是動車組司機室內最主要的組成部分，也是列車的信息中心和控制中心，但現階段操縱臺存在以下問題：1、對外接口以及布線復雜，從操縱臺上開關按鈕和指示燈到外接連接器/端子排的電纜數量較多，使得電氣柜的內部布線以及電氣柜與整車的電氣接口均比較復雜，不利于施工和后續的檢修維護；2、占用空間大，傳統開關按鈕受限于底部機構和接線空間要求，使得開關之間需要預留較大間距，無法滿足對操縱臺小型化的需求；3、不易調整，各項目對操縱臺布局的設計需求不同，但現階段操縱臺對外接口以及布線復雜，使得對操縱臺布局的調整過程復雜、設計難度大且設計周期長；4、智能化程度低，傳統開關按鈕無法進行智能化的人機交互，如進行操作提醒等，此外，現階段往往需要通過額外設置裝置對操作狀態進行監視，進一步增加了布線的復雜度，增加了成本。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：現階段操縱臺布局復雜并且智能化程度低。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種操縱臺交互系統，其包括：控制面板和主控裝置；

其中，所述控制面板用于接收操作指令并基于所述主控裝置發送的反饋信息進行傳輸狀態的顯示；

所述主控裝置配置為響應于所述控制面板接收到的所述操作指令，向外部設備傳輸控制信息，以及監測所述控制信息在所述主控裝置與所述外部設備之間的傳輸狀態，基于所述傳輸狀態向所述控制面板發送所述反饋信息。

可選的，所述控制面板包括按鍵開關，其中，所述按鍵開關上集成有顯示裝置，所述按鍵開關用于接收所述操作指令，并基于所述主控裝置發送的反饋信息通過所述顯示裝置進行傳輸狀態的顯示。

可選的，所述主控裝置包括監測模塊和接口模塊，

所述主控裝置配置為響應于所述控制面板接收到的所述操作指令，利用所述接口模塊向外部設備傳輸控制信息，以及利用所述監測模塊監測所述控制信息在所述主控裝置與所述外部設備之間的傳輸狀態，基于所述傳輸狀態向所述控制面板發送所述反饋信息。

可選的，所述監測模塊包括：干接點監測模塊、硬線輸出監測模塊和通信輸出監測模塊中的至少一種，

所述干接點監測模塊用于監測干接點的通斷狀態，基于所述干接點的通斷狀態確定所述主控裝置與所述外部設備之間的傳輸狀態；

所述硬線輸出監測模塊用于監測硬線輸出的電平，基于所述硬線輸出的電平確定所述主控裝置與所述外部設備之間的傳輸狀態；

所述通信輸出監測模塊用于監測與所述主控裝置通過網絡接口連接的所述外部設備發送的生命信號，基于所述生命信號確定所述主控裝置與所述外部設備之間的傳輸狀態。