[發(fā)明專利]一種動(dòng)力總成后懸與離合助力器一體式支架及后懸置裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011195831.0
• 申請(qǐng)日: 2020-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN112208327A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尚健;令海強(qiáng);楊俊青;朱平平;王玉;王亞東;秦俊;周照文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)華神汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/02
• 分類號(hào): B60K17/02;B60K5/12
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 陳文凈

本申請(qǐng)涉及一種動(dòng)力總成后懸與離合助力器一體式支架及后懸置裝置，涉及汽車動(dòng)力總成外圍零部件技術(shù)領(lǐng)域，包括底座、變截面連接板和固定板，由于底座安裝于變速箱的側(cè)面上，且變截面連接板的軟墊安裝面用于安裝隔振軟墊，固定板用于安裝離合助力器，即將懸置固定和離合助力器安裝集于一體后通過底座固定在變速箱的側(cè)面上形成四點(diǎn)懸置，避免了后懸置支架與離合助力器支架間出現(xiàn)滑動(dòng)摩擦，進(jìn)而減少疲勞磨損并降低后懸置裝置出現(xiàn)斷裂的風(fēng)險(xiǎn)；而且，軟墊安裝面位于第一安裝孔的側(cè)上方，為離合助力器的安裝預(yù)留充足空間的同時(shí)，其距離動(dòng)力總成的質(zhì)心較遠(yuǎn)，因此，本申請(qǐng)不僅可有效提高后懸置裝置的穩(wěn)定性，還可以有效減少零部件的數(shù)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及汽車動(dòng)力總成外圍零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種動(dòng)力總成后懸與離合助力器一體式支架及后懸置裝置。

背景技術(shù)

汽車動(dòng)力總成指的是車輛上產(chǎn)生動(dòng)力并將動(dòng)力傳遞到路面的一系列零部件組件，其一般通過懸置裝置支撐在車架上；懸置裝置用來支撐動(dòng)力裝置(發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器)的重量，抑制由于內(nèi)部反作用力的外力造成的對(duì)動(dòng)力裝置的動(dòng)態(tài)位移以及防止來自發(fā)動(dòng)機(jī)等處的起振力向車身傳遞。

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車動(dòng)力總成一般采用六點(diǎn)懸置結(jié)構(gòu)(發(fā)動(dòng)機(jī)前懸、飛輪殼懸置和變速箱輔助支撐)支撐在車架上，但是該懸置結(jié)構(gòu)由于制造誤差、安裝誤差的影響，使得汽車動(dòng)力總成在整車上的姿態(tài)不易于控制，從而影響其自身的穩(wěn)定性，且該結(jié)構(gòu)還存在零部件數(shù)量多、安裝過程復(fù)雜等問題；而部分汽車動(dòng)力總成采用四點(diǎn)懸置結(jié)構(gòu)(發(fā)動(dòng)機(jī)前懸和變速箱殼體固定)進(jìn)行支撐，雖可解決零部件數(shù)量多和安裝過程復(fù)雜的問題，但是，由于懸置結(jié)構(gòu)中的后懸置支架與離合助力器支架均需分別固定在變速箱側(cè)面的同一個(gè)安裝孔上，而分開的后懸置支架與離合助力器支架之間(重疊放置)存在滑動(dòng)摩擦，容易產(chǎn)生疲勞磨損，進(jìn)而使后懸置支架和離合助力器支架的斷裂風(fēng)險(xiǎn)升高；另外，懸置結(jié)構(gòu)中的變速箱懸置點(diǎn)設(shè)在離合助力器下方，且隔振軟墊的懸置點(diǎn)設(shè)在汽車動(dòng)力總成的質(zhì)心下方，使得重心在整車位置的偏高處，不利于動(dòng)態(tài)的穩(wěn)定性，從而降低懸置結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種動(dòng)力總成后懸與離合助力器一體式支架及后懸置裝置，以解決相關(guān)技術(shù)中懸置裝置存在的穩(wěn)定性較差、零部件數(shù)量多等問題。

第一方面，提供了一種動(dòng)力總成后懸與離合助力器一體式支架，包括：

底座，所述底座包括緊密連接的安裝板和延伸板，所述延伸板的厚度低于所述安裝板的厚度，其用于放置離合助力器，所述安裝板上設(shè)有多個(gè)第一安裝孔，所述底座通過多個(gè)所述第一安裝孔安裝于變速箱的側(cè)面上；

變截面連接板，所述變截面連接板設(shè)為拱形，其底部與所述安裝板固定，頂部設(shè)為軟墊安裝面，所述軟墊安裝面位于所述第一安裝孔的側(cè)上方；

固定板，所述固定板與所述延伸板固定連接，所述固定板上設(shè)有第三安裝孔和推桿孔，所述第三安裝孔用于安裝所述離合助力器，所述推桿孔用于供所述離合助力器上的推桿穿過。

所述一體式支架還包括加強(qiáng)肋，所述加強(qiáng)肋一端與所述變截面連接板固定連接，另一端與所述安裝板固定連接。

一些實(shí)施例中，所述一體式支架還包括墊高凸臺(tái)，所述墊高凸臺(tái)套設(shè)于靠近所述變截面連接板一側(cè)的第一安裝孔外并固定于所述安裝板上。

所述一體式支架還包括加強(qiáng)連接板，所述加強(qiáng)連接板的一側(cè)與所述延伸板連接，另一側(cè)與所述固定板連接。

所述加強(qiáng)連接板和所述安裝板上均設(shè)有管卡固定孔，所述管卡固定孔用于固定管線。

所述一體式支架還包括弧形連接板，所述固定板通過所述弧形連接板與所述延伸板固定連接。

所述固定板設(shè)有彈簧固定孔，所述彈簧固定孔用于固定離合助力器上的回位彈簧。

所述延伸板上設(shè)有鏤空結(jié)構(gòu)。

所述軟墊安裝面與動(dòng)力總成軸線間設(shè)有夾角。