本發明涉及軌道車輛技術領域，提供一種升降車窗及軌道車輛。該升降車窗包括窗框架、活動窗扇、均衡機構和單臂支撐桿，窗框架設有升降滑槽，活動窗扇通過升降滑槽與窗框架滑動配合，活動窗扇的底部固設有水平導軌；均衡機構安裝在窗框架上，均衡機構包括彈性組件以及與彈性組件連接的活動連桿組件；單臂支撐桿的第一端與水平導軌滾動配合，單臂支撐桿的第二端固定連接有第一連接軸，第一連接軸與窗框架轉動配合，活動連桿組件的一端與第一連接軸固定連接。本發明能夠在解除手動施加在活動窗扇上的外部作用力后，使活動窗扇停留在需要的任何位置，實現了對活動窗扇的無極定位，操作簡單，使用可靠。
技術領域
本發明涉及軌道車輛技術領域，尤其涉及一種升降車窗及軌道車輛。
背景技術
目前，列車停靠在站臺時，司機需要察看站臺人員的上下車情況。現有的很多軌道車輛在司機室頭部外面沒有安裝后視鏡和攝像頭，無法清楚地判斷乘客是否全部上下車。為保證乘客的安全，司機需要將身體探出車窗外觀察站臺情況，在同樣的車體窗口開口尺寸下，車窗需要達到最大的開度以滿足司機的觀察需求，然而現有軌道車輛的車窗無法滿足這個要求，而且現有軌道車輛的車窗在手動開閉過程中，難以在解除手動施力后使車窗停留在需要的任意位置。
發明內容
本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。
為此，本發明提出一種升降車窗，能夠在手動開閉車窗的過程中，在解除手動施力后使車窗停留在需要的任意位置。
本發明還提出一種軌道車輛。
根據本發明第一方面實施例的升降車窗，包括：
窗框架，設有升降滑槽；
活動窗扇，通過所述升降滑槽與所述窗框架滑動配合，所述活動窗扇的底部固設有水平導軌；
均衡機構，所述均衡機構安裝在所述窗框架上，所述均衡機構包括彈性組件以及與所述彈性組件連接的活動連桿組件；
單臂支撐桿，所述單臂支撐桿的第一端與所述水平導軌滾動配合，所述單臂支撐桿的第二端固定連接有第一連接軸，所述第一連接軸與所述窗框架轉動配合，所述活動連桿組件的一端與所述第一連接軸固定連接。
根據本發明的一個實施例，所述窗框架包括窗框架本體，所述窗框架本體上沿所述活動窗扇的升降方向的相對兩側分別設有所述升降滑槽。
根據本發明的一個實施例，所述窗框架還包括設置于所述窗框架本體上的安裝部，所述安裝部包括安裝框架以及與所述安裝框架固定連接的安裝骨架，所述安裝框架包括前側固定板、后側固定板以及兩個水平支撐架，各所述水平支撐架的兩端分別與所述窗框架本體相連，所述前側固定板的兩端分別與兩個所述水平支撐架對應相連，所述后側固定板的兩端分別與所述前側固定板相連，且所述后側固定板與所述前側固定板間隔設置；所述安裝骨架設置于兩個所述水平支撐架之間，且所述安裝骨架設置于所述前側固定板與所述后側固定板之間。
根據本發明的一個實施例，所述單臂支撐桿的第二端設置于所述前側固定板與所述后側固定板之間，所述第一連接軸的兩端分別與所述前側固定板、所述后側固定板對應轉動連接；所述安裝骨架位于所述單臂支撐桿與前側固定板之間。
根據本發明的一個實施例，所述彈性組件包括第一安裝板、第二安裝板以及多個水平設置的壓縮彈簧，各所述壓縮彈簧的第一端分別與所述第一安裝板相連，各所述壓縮彈簧的第二端分別與所述第二安裝板相連；所述第一安裝板與所述安裝骨架相連，所述第二安裝板與所述活動連桿組件相連。
