[發明專利]升降車窗及軌道車輛

在審

• 申請號: 202011193737.1
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112339785A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 王姣;薛學棟;鄒艷波;姚偉
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D25/00
• 分類號: B61D25/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 譚云

1.一種升降車窗，其特征在于，包括：

窗框架，設有升降滑槽；

活動窗扇，通過所述升降滑槽與所述窗框架滑動配合，所述活動窗扇的底部固設有水平導軌；

均衡機構，所述均衡機構安裝在所述窗框架上，所述均衡機構包括彈性組件以及與所述彈性組件連接的活動連桿組件；

單臂支撐桿，所述單臂支撐桿的第一端與所述水平導軌滾動配合，所述單臂支撐桿的第二端固定連接有第一連接軸，所述第一連接軸與所述窗框架轉動配合，所述活動連桿組件的一端與所述第一連接軸固定連接。

2.根據權利要求1所述的升降車窗，其特征在于，所述窗框架包括窗框架本體，所述窗框架本體上沿所述活動窗扇的升降方向的相對兩側分別設有所述升降滑槽。

3.根據權利要求2所述的升降車窗，其特征在于，所述窗框架還包括設置于所述窗框架本體上的安裝部，所述安裝部包括安裝框架以及與所述安裝框架固定連接的安裝骨架，所述安裝框架包括前側固定板、后側固定板以及兩個水平支撐架，各所述水平支撐架的兩端分別與所述窗框架本體相連，所述前側固定板的兩端分別與兩個所述水平支撐架對應相連，所述后側固定板的兩端分別與所述前側固定板相連，且所述后側固定板與所述前側固定板間隔設置；所述安裝骨架設置于兩個所述水平支撐架之間，且所述安裝骨架設置于所述前側固定板與所述后側固定板之間。

4.根據權利要求3所述的升降車窗，其特征在于，所述單臂支撐桿的第二端設置于所述前側固定板與所述后側固定板之間，所述第一連接軸的兩端分別與所述前側固定板、所述后側固定板對應轉動連接；所述安裝骨架位于所述單臂支撐桿與前側固定板之間。

5.根據權利要求4所述的升降車窗，其特征在于，所述彈性組件包括第一安裝板、第二安裝板以及多個水平設置的壓縮彈簧，各所述壓縮彈簧的第一端分別與所述第一安裝板相連，各所述壓縮彈簧的第二端分別與所述第二安裝板相連；所述第一安裝板與所述安裝骨架相連，所述第二安裝板與所述活動連桿組件相連。

6.根據權利要求5所述的升降車窗，其特征在于，所述活動連桿組件設置于所述前側固定板與所述后側固定板之間，所述活動連桿組件包括第一連接桿、第二連接桿以及活動連接板，所述活動連接板上固定連接有第二連接軸，所述第二連接軸的兩端分別與所述前側固定板、所述后側固定板對應轉動連接；所述第一連接桿的一端與所述第一連接軸固定連接，所述第一連接桿的另一端通過第一轉軸與所述第二連接桿的一端轉動連接，所述第二連接桿的另一端通過第二轉軸與所述活動連接板轉動連接，所述活動連接板通過第三轉軸與所述第二安裝板轉動連接。

7.根據權利要求6所述的升降車窗，其特征在于，所述第一安裝板通過活動螺栓與所述安裝骨架相連；所述第二安裝板朝向所述前側固定板的一端設有連接耳板，所述連接耳板通過所述第三轉軸與所述活動連接板轉動連接。

8.根據權利要求6所述的升降車窗，其特征在于，所述第一連接軸位于所述活動連接板的下方；所述第二連接軸、所述第二轉軸和所述第三轉軸呈三角形分布，所述第二連接軸分別位于所述第二轉軸和所述第三轉軸的上方，所述第二轉軸設置于所述活動連接板上靠近所述壓縮彈簧的位置處，所述第三轉軸設置于所述活動連接板上遠離所述壓縮彈簧的位置處。

9.根據權利要求1至8任一項所述的升降車窗，其特征在于，還包括設置于所述窗框架的接水槽，所述接水槽位于所述活動窗扇的下方，所述接水槽的底部連接排水管。

10.根據權利要求1至8任一項所述的升降車窗，其特征在于，所述單臂支撐桿的第一端轉動連接有與所述水平導軌相適配的滾輪。

11.根據權利要求1至8任一項所述的升降車窗，其特征在于，所述活動窗扇包括活動窗框以及安裝于所述活動窗框中的活動窗玻璃，在所述活動窗框與所述活動窗玻璃之間的連接處設有密封膠條；所述水平導軌與所述活動窗框的底部固定連接，所述活動窗框的頂部設有操作把手。

12.一種軌道車輛，其特征在于，包括：如權利要求1至11任一項所述的升降車窗。