[發(fā)明專利]RVSM運行偏差事件分析獲取方法及系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112347090A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設計）人: 陳勇岳;曹晶;金開研;李慧妍;鄭曉旭
• 申請（專利權(quán)）人: 民航數(shù)據(jù)通信有限責任公司
• 主分類號: G06F16/215
• 分類號: G06F16/215;G06F16/29;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京市中聞律師事務所 11388
• 代理人: 馮夢洪

1.RVSM運行偏差事件分析獲取方法，其特征在于：該方法包括：

(1)獲得融合后的基于ADS-B的航跡數(shù)據(jù)；

(2)對融合后的ADS-B監(jiān)視數(shù)據(jù)以天為單位，并以航班號為標識存在于文件夾中，根據(jù)情況對一個文件出現(xiàn)多個航班進行判斷并分離不同航班；

(3)設定航空器ADS-B監(jiān)視數(shù)據(jù)時長，時長以下的數(shù)據(jù)則被視為數(shù)據(jù)點丟失，數(shù)據(jù)質(zhì)量不滿足分析需求；

(4)若ADS-B監(jiān)控數(shù)據(jù)出現(xiàn)較多時間或位置不連續(xù)點，數(shù)據(jù)被視為失效；

(5)根據(jù)LHD事件判定規(guī)則，判斷基于ADS-B的航跡數(shù)據(jù)是否為疑似LHD事件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的RVSM運行偏差事件分析獲取方法，其特征在于：所述步驟(1)中，融合后的基于ADS-B的航跡數(shù)據(jù)為28000英尺以上的巡航航班位置信息，時間間隔為一秒左右的連續(xù)時間點。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的RVSM運行偏差事件分析獲取方法，其特征在于：所述步驟(2)中，通過ADS-B數(shù)據(jù)查找航班飛行計劃數(shù)據(jù)，并檢索ADS-B數(shù)據(jù)時間是否符合航班計劃時間，以分離不同航班；將同一文件下多航班的分離時間定為60分鐘，同一文件下時間間隔超過60分鐘被分離為兩個航班。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的RVSM運行偏差事件分析獲取方法，其特征在于：所述步驟(3)中，航空器ADS-B監(jiān)視數(shù)據(jù)時長為20分鐘。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的RVSM運行偏差事件分析獲取方法，其特征在于：所述步驟(4)中，針對時間、高度、經(jīng)緯度數(shù)據(jù)質(zhì)量進行數(shù)據(jù)質(zhì)量的把關，排除因數(shù)據(jù)質(zhì)量問題而造成的程序運行效率低下和RVSM運行偏差偽事件發(fā)生的概率；對于事件算法優(yōu)先級，判斷時間跳點優(yōu)于高度跳點又優(yōu)于經(jīng)緯度跳點；三類跳點判定比例計算，若發(fā)生其中之一，視為數(shù)據(jù)無效。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的RVSM運行偏差事件分析獲取方法，其特征在于：所述步驟(4)和(5)之間還包括：移交類事件檢索方法，其采用數(shù)據(jù)統(tǒng)計離群值的方式，以某時間段為單位統(tǒng)計某一航路移交點的航班過點高度信息并進行統(tǒng)計，分離出高度統(tǒng)計值在5％以下的航班信息，以便事件采集人員核實。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的RVSM運行偏差事件分析獲取方法，其特征在于：所述移交類事件檢索方法以天為單位統(tǒng)計。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的RVSM運行偏差事件分析獲取方法，其特征在于：所述移交類事件檢索方法在運行之后對照真實移交類事件進行匹配與統(tǒng)計，之后更新移交類事件算法的各項參數(shù)，研究是否可以細化各地區(qū)，各區(qū)域及相關事件的邏輯以及對應的判斷標準，最后對系統(tǒng)的移交類事件判斷算法進行補充或更改。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的RVSM運行偏差事件分析獲取方法，其特征在于：所述步驟(5)中，判定規(guī)則包括：

航空器上升下降折返類，航空器在一高度層保持不到1分鐘，且在此保持高度相鄰兩端有飛行趨勢變換的情況發(fā)生時，提取此航跡片段為疑似LHD事件；

航空器上升下降趨勢不連貫類，航空器從一高度層到達另一高度層并保持平飛超過30秒不到1分鐘后，又繼續(xù)延此前趨勢上升或下降到另一高度層，則提取此航跡片段為疑似LHD事件。

10.RVSM運行偏差事件分析獲取系統(tǒng)，其特征在于：其包括：

數(shù)據(jù)獲取模塊，其配置來獲得融合后的基于ADS-B的航跡數(shù)據(jù)；航班信息分離模塊，其配置來對融合后的ADS-B監(jiān)視數(shù)據(jù)以天為單位，并以航班號為標識存在于文件夾中，根據(jù)情況對一個文件出現(xiàn)多個航班進行判斷并分離不同航班；

數(shù)據(jù)時長篩選模塊，其配置來設定航空器ADS-B監(jiān)視數(shù)據(jù)時長，時長以下的數(shù)據(jù)則被視為數(shù)據(jù)點丟失，數(shù)據(jù)質(zhì)量不滿足分析需求；

數(shù)據(jù)失效篩選模塊，其配置為若ADS-B監(jiān)控數(shù)據(jù)出現(xiàn)較多時間或位置不連續(xù)點，數(shù)據(jù)被視為失效；

LHD事件判定模塊，其配置為根據(jù)LHD事件判定規(guī)則，判斷基于ADS-B的航跡數(shù)據(jù)是否為疑似LHD事件。