[發明專利]高精度低損傷汽車鋁芯線束折彎機

在審

• 申請號: 202011189338.8
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112427566A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 陳靜
• 申請（專利權）人: 蘇州斯穹精密科技有限公司
• 主分類號: B21F1/00
• 分類號: B21F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種高精度低損傷汽車鋁芯線束折彎機，包括：機架；設置在所述機架中部的中心定位組件，中心定位組件包括：定位氣缸、上定位塊、以及下定位塊；若干依次設置在中心定位組件兩側的折彎機構，折彎機構包括：折彎氣缸、上仿形壓塊、以及下仿形壓塊；用于對線束的兩端進行定位檢測的第一定位組件和第二定位組件；以及，控制單元。首先定位氣缸控制上定位塊下壓，將線束穩定壓緊在下定位塊上，接著以中心定位組件為中心向兩側輻射，依次控制折彎氣缸帶動上仿形壓塊下壓，逐一對線束各分段進行折彎處理，產品呈兩側組件向中心定位點收縮的方式進行折彎，從而保證折彎的穩定性，減少對線束的損傷，提高線束折彎質量。

技術領域

本發明涉及自動化設備技術領域，特別涉及一種高精度低損傷汽車鋁芯線束折彎機。

背景技術

汽車鋁芯線通常包括鋁內芯和橡膠外芯，鋁芯線的原材為基本扁平的形式，應用在汽車上時需要按照加工要求折彎成與汽車內走線通道相對應的狀態，即類似如圖1所示的彎折狀，目前通常通過模具一次折彎成型，但現有的模具在折彎過程中易對線材造成損傷，影響線材的質量。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種高精度低損傷汽車鋁芯線束折彎機，具有減少線材損傷的優點。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：

一種高精度低損傷汽車鋁芯線束折彎機，包括：

機架；

設置在所述機架中部的中心定位組件，所述中心定位組件包括：固定在所述機架的定位氣缸、固定于所述定位氣缸的活塞桿的上定位塊、以及固定與所述機架上且位于所述上定位塊正下方的下定位塊；

若干承載于所述機架且依次設置在所述中心定位組件兩側的折彎機構，所述折彎機構包括：固定于所述機架的折彎氣缸、固定于所述折彎氣缸的活塞桿的上仿形壓塊、以及固定于所述機架且位于所述上仿形壓塊正下方的下仿形壓塊；

設置在所述機架的一側、用于對線束的第一端進行定位檢測的第一定位組件；

設置在所述機架的另一側、用于對線束的第二端進行定位檢測的第二定位組件；以及，

控制單元，所述控制單元連接有控制開關。

實現上述技術方案，加工時，將線束上預選的中心點線預固定在下定位塊上，線束的兩端分別定位在第一定位組件和第二定位組件，待第一定位組件和第二定位組件檢測到線束時，即表示線束放置到位，隨后按壓控制開關啟動設備，首先定位氣缸控制上定位塊下壓，將線束穩定壓緊在下定位塊上，接著以中心定位組件為中心向兩側輻射，依次控制折彎氣缸帶動上仿形壓塊下壓，逐一對線束各分段進行折彎處理，產品呈兩側組件向中心定位點收縮的方式進行折彎，從而保證折彎的穩定性，減少對線束的損傷，提高線束折彎質量。

作為本發明的一種優選方案，所述第一定位組件包括：第一定位塊、以及設置于所述第一定位塊的第一檢測傳感器，所述第一定位塊上設有與線束相配合的第一定位槽，所述第一檢測傳感器與所述控制單元相連接。

作為本發明的一種優選方案，所述第二定位組件包括：第二定位塊、以及設置于所述第二定位塊的第二檢測傳感器，所述第二定位塊上設有與線束相配合的第二定位槽，所述第二檢測傳感器與所述控制單元相連接。

實現上述技術方案，由第一定位槽和第二定位槽分別對線束的兩端進行限制，由第一檢測傳感器和第二檢測傳感器對線束進行檢測，從而實現對線束兩端的定位檢測。

作為本發明的一種優選方案，所述機架上設有第一滑軌和若干第二滑軌，所述上定位塊滑動式裝配于所述第一滑軌，所述上仿形壓塊滑動式裝配于所述第二滑軌。

實現上述技術方案，使得上定位塊和上仿形壓塊滑動的更加穩定，進一步提高了線束折彎的穩定性。