[發明專利]一種LNG船液化天然氣儲存艙壓力自動控制方法及系統

在審

• 申請號: 202011188798.9
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112413393A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 宋煒;段斌;黃冠皓
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: F17C3/00
• 分類號: F17C3/00;F17C13/00;F17C13/02;F17C13/12
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 杜冰云;周濤

1.一種LNG船液化天然氣儲存艙壓力自動控制方法，其特征在于，具體包括以下步驟：

S1，根據LNG儲存艙內的蒸發氣體計算發動機所需的燃氣供給量；

S2，根據所述燃氣供給量將發動機的輸出功率調整至最佳功率，LNG船在該最佳功率下航行；

S3，根據LNG儲存艙內的艙壓和LNG船的航速大小啟動天然氣焚燒裝置或向發動機補充額外燃料。

2.根據權利要求1所述的LNG船液化天然氣儲存艙壓力自動控制方法，其特征在于，所述步驟S1中根據LNG儲存艙內的蒸發氣體計算發動機所需的燃氣供給量的具體步驟為：

利用設置在LNG儲存艙上的壓力傳感器檢測LNG儲存艙內的部分液化天然氣因受熱形成蒸發氣體時艙內增加的壓力值；

利用所述艙內增加的壓力值計算LNG儲存艙內蒸發的天然氣蒸發量；

利用所述LNG儲存艙內蒸發的天然氣蒸發量計算需要提供給發動機的燃氣供給量。

3.根據權利要求2所述的LNG船液化天然氣儲存艙壓力自動控制方法，其特征在于，步驟S3中根據LNG儲存艙內的艙壓和LNG船的航速大小啟動天然氣焚燒裝置或向發動機補充額外燃料的具體步驟為：

LNG船在最佳功率下航行設定時間后，判斷LNG儲存艙內的艙壓是否降低至設定壓力，若LNG儲存艙內的艙壓降低至設定壓力，則判斷LNG船當前的航速大小是否達到預設航速，若達到預設航速，則LNG船在預設航速下繼續航行，若未達到預設航速，則向發動機補充額外燃料使LNG船在預設航速下航行；

若LNG儲存艙內的艙壓未降低至設定壓力，則啟動天然氣焚燒裝置，將LNG儲存艙內生成的過剩蒸發氣體燃燒掉。

4.根據權利要求3所述的LNG船液化天然氣儲存艙壓力自動控制方法，其特征在于，向發動機補充的額外燃料是從燃油艙中獲取的燃料，或將LNG儲存艙內的液化天然氣泵送至LNG船上的再氣化單元，再氣化單元將液化天然氣轉化為氣態燃料。

5.根據權利要求3所述的LNG船液化天然氣儲存艙壓力自動控制方法，其特征在于，所述過剩蒸發氣體是指LNG儲存艙內的部分液化天然氣因受熱形成的超過發動機所需的燃氣供給量的多余的蒸發氣體。

6.根據權利要求1所述的LNG船液化天然氣儲存艙壓力自動控制方法，其特征在于，所述發動機為1臺獨立的發動機或多臺并行運行的發動機；

當發動機為多臺并行運行的發動機時，每臺發動機的輸出功率均根據其各自對應的外特性曲線調整至最佳功率。

7.根據權利要求6所述的LNG船液化天然氣儲存艙壓力自動控制方法，其特征在于，所述發動機為雙燃料發動機。

8.根據權利要求1所述的LNG船液化天然氣儲存艙壓力自動控制方法，其特征在于，所述LNG儲存艙為1個獨立艙室或多個獨立艙室的集成，LNG儲存艙可采用A型LNG儲存艙、B型LNG儲存艙、C型LNG儲存艙、薄膜型LNG儲存艙中的一種。

9.一種LNG船液化天然氣儲存艙壓力自動控制系統，其特征在于，包括LNG儲存艙，所述LNG儲存艙用于存儲液化天然氣，LNG儲存艙上設置有用以檢測其艙內壓力的壓力傳感器；

燃料供給系統，所述燃料供給系統用于將LNG儲存艙中蒸發形成的蒸發氣體輸送至發動機作為燃料；

發動機，所述發動機用于通過推進軸系驅動螺旋槳旋轉；

天然氣焚燒裝置，所述天然氣焚燒裝置用于燃燒掉LNG儲存艙內生成的過剩蒸發氣體；

以及控制系統，所述控制系統與壓力傳感器、發動機和天然氣焚燒裝置電連接。

10.根據權利要求9所述的LNG船液化天然氣儲存艙壓力自動控制系統，其特征在于，所述LNG儲存艙內的液化天然氣可泵送至LNG船上的再氣化單元，再氣化單元將液化天然氣轉化為氣態燃料供給給發動機。