[發(fā)明專利]一種停車場車位用自動收費裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011187373.6
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112348977A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鹿迅;劉偉;姜海軍;蔡福海;陶波;余振華
• 申請（專利權(quán)）人: 常州機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: G07B15/02
• 分類號: G07B15/02
• 代理公司: 哈爾濱市陽光惠遠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 23211
• 代理人: 李恩慶

一種停車場車位用自動收費裝置，屬于智能停車技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明解決了現(xiàn)有的停車收費裝置收費效率低的問題。阻擋阻擋裝置與計費控制器通過有線或無線連接，其中，所述阻擋裝置包括底座、障礙板、若干升降裝置及若干第一感應(yīng)器及若干壓力傳感器，所述底座固裝在地面上，障礙板上遠離車位的一端轉(zhuǎn)動連接在底座上，若干升降裝置及若干壓力傳感器沿車位寬度方向交錯布置在障礙板與底座之間，若干第一感應(yīng)器沿車位寬度方向依次布置在底座上遠離車位的一端部，車位的中部布置有若干第二感應(yīng)器。提高了停車場的收費效率，也可以限制車輛在未交費的時候強行離開車位，方便于停車場的管理。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種停車場車位用自動收費裝置，屬于智能停車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的收費裝置的自動收費是通過設(shè)置在路邊的收費機以及設(shè)置路邊位于收費機前方的欄桿機來實現(xiàn)的。一般停車場的入口設(shè)置的卡機是無人看守的，只能是車主開到卡機旁取卡才能使欄桿抬起進出停車場，通常車輛等待進出的時間花費很多，所以車輛進出的速度很緩慢。當(dāng)需要停車的車比較多的時候，車輛一個一個的收費花費時間太多會導(dǎo)致外面的車進不去里面的車出不來，從而使其停車場交通堵塞。而且，很多日常停車場車位的收費和管理也很混亂，比如有些車主會躲避繳費會跟著前面繳費的輛車一起出去；還有當(dāng)停車場管理不當(dāng)也會導(dǎo)致車輛的丟失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有的停車收費裝置存在的上述技術(shù)問題，進而提供了一種停車場車位用自動收費裝置。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種停車場車位用自動收費裝置，它包括固裝在車位前部側(cè)方的計費控制器及對稱固裝在車位前后兩端的兩個阻擋裝置，且所述阻擋阻擋裝置與計費控制器通過有線或無線連接，其中，所述阻擋裝置包括底座、障礙板、若干升降裝置及若干第一感應(yīng)器及若干壓力傳感器，所述底座固裝在地面上，障礙板上遠離車位的一端轉(zhuǎn)動連接在底座上，若干升降裝置及若干壓力傳感器沿車位寬度方向交錯布置在障礙板與底座之間，若干第一感應(yīng)器沿車位寬度方向依次布置在底座上遠離車位的一端部，車位的中部布置有若干第二感應(yīng)器。

進一步地，障礙板上靠近車位的一端安裝有滾軸。

進一步地，所述底座嵌裝在地面上。

進一步地，若干第二感應(yīng)器沿車位寬度方向依次布置。

進一步地，升降裝置頂端與障礙板轉(zhuǎn)動連接。

進一步地，所述阻擋裝置呈矩型結(jié)構(gòu)。

進一步地，每個阻擋裝置上的壓力傳感器的數(shù)量均為三個。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果：

本申請通過感應(yīng)器檢測出車輛進入車位并與掃碼的終端設(shè)備連接對車位收費，避免了因車多而產(chǎn)生車輛逐個的收費，從而使等待收費的時間縮短，提高了停車場的收費效率，也可以限制車輛在未交費的時候強行離開車位，方便于停車場的管理。

附圖說明

圖1為本申請的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為車輛駛?cè)胲囄缓蟮淖钃跹b置的狀態(tài)示意圖；

圖3為阻擋裝置的第一立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為阻擋裝置的第二立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式