[發明專利]一種汽車冷凝器氧化后的處理工藝方法

在審

• 申請號: 202011181938.X
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112276276A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 張力偉;侯永旭;王高磊;付濤;韓軍倉;孫楠;劉凡
• 申請（專利權）人: 豫新汽車熱管理科技有限公司
• 主分類號: B23K1/008
• 分類號: B23K1/008;B23K1/20;B23K35/363
• 代理公司: 新鄉市平原智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 吳超

本發明提出了一種汽車冷凝器氧化后的處理工藝方法，噴淋釬劑制取：首先對NOCOLOK氟鋁酸鉀鹽混合物（釬劑）進行稱取，和量取一定的軟化水，再將稱取的NOCOLOK氟鋁酸鉀鹽混合物（釬劑）和量取的軟化水防止到混合機內部，然后通過混合機進行混合，再向混合機內部加入表面活性劑，表面活性劑的含量為0.3%，以此制取噴淋釬劑，在對噴淋釬劑制取時，使制取的噴淋釬劑濃度為7%，所述表面活性劑為硫酸、氨基或胺基及其鹽,也可是羥基、酰胺基、醚鍵等；本汽車冷凝器氧化后的處理工藝方法，步驟簡單，降低的冷凝器生產成本，氧化后的汽車冷凝器返修后焊合率及外觀均滿足要求，且制作周期短，能夠大大提高汽車冷凝器的焊合率。

技術領域

本發明涉及汽車冷凝器加工技術領域，具體為一種汽車冷凝器氧化后的處理工藝方法。

背景技術

汽車冷凝器在生產過程中，因釬焊爐設備某種故障因素導致汽車冷凝器在釬焊過程中出現氧化現象，當汽車冷凝器出現氧化現象時，冷凝器表面生成大面積的氧化膜（三氧化二鋁），其氧化膜熔點高，釬料無法填補焊縫，且冷凝器芯體上翅片的焊合率也不滿足要求，這種狀態的汽車冷凝器無法進行返修，只能報廢處理，這樣一來會增加了公司的生產成本，不能滿足人們的需求

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種汽車冷凝器氧化后的處理工藝方法，步驟簡單，降低的冷凝器生產成本，氧化后的汽車冷凝器返修后焊合率及外觀均滿足要求，且制作周期短，能夠大大提高汽車冷凝器的焊合率，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提出：一種汽車冷凝器氧化后的處理工藝方法，包括以下步驟：

S1）噴淋釬劑制取：首先對NOCOLOK氟鋁酸鉀鹽混合物（釬劑）進行稱取，和量取一定的軟化水，再將稱取的NOCOLOK氟鋁酸鉀鹽混合物（釬劑）和量取的軟化水防止到混合機內部，然后通過混合機進行混合，再向混合機內部加入表面活性劑，表面活性劑的含量為0.3%，以此制取噴淋釬劑；

S3）噴淋：將制取好的噴淋釬劑放入到噴淋裝置內部，然后將汽車冷凝器放置到噴淋裝置內部，并且通過噴淋裝置汽車冷凝器的芯體中心；

S3）涂抹釬劑制取：制取涂抹釬劑時，對水性粘合物和NOCOLOK氟鋁酸鉀鹽混合物（釬劑）進行量取和稱取，使水性粘合物和NOCOLOK氟鋁酸鉀鹽混合物（釬劑）配比為1:1，將稱取的NOCOLOK氟鋁酸鉀鹽混合物（釬劑）和量取的水性粘合物放置到容器的內部，然后通過攪拌裝置進行攪拌，攪拌結束后再加入釬料膏（釬料粉）和軟化水再次進行攪拌，以此完成對涂抹釬劑的制取；

S4）涂抹：將制取的涂抹釬劑均勻涂抹到冷凝器集流管和扁管之間和焊縫處，以此完成處理。

S5）檢漏：然后通過人工觀察的防止對汽車冷凝器的外觀檢測，以此防止涂抹不均勻，撿漏無誤后將汽車冷凝器放置到焊接夾具上，傳入釬焊爐進行返修。

作為本發明的一種優選技術方案：在對噴淋釬劑制取時，使制取的噴淋釬劑濃度為7%-9%，所述表面活性劑為硫酸、氨基或胺基及其鹽,也可是羥基、酰胺基、醚鍵等。

作為本發明的一種優選技術方案：在對涂抹釬劑制取時的相對含量為水性粘合物為500mL、氟鋁酸鉀鹽混合物為500g、軟化水300ml和釬料膏（釬料粉）為100g。

作為本發明的一種優選技術方案：在對涂抹釬劑制取時，在對水性粘合物和NOCOLOK氟鋁酸鉀鹽混合物（釬劑）攪拌時，攪拌時間為40-60分鐘，攪拌至水性粘合物和NOCOLOK氟鋁酸鉀鹽混合物（釬劑）無顆粒。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本汽車冷凝器氧化后的處理工藝方法，步驟簡單，降低的冷凝器生產成本，氧化后的汽車冷凝器返修后焊合率及外觀均滿足要求，且制作周期短，能夠大大提高汽車冷凝器的焊合率。

具體實施方式