[發明專利]一種立扶手安裝結構

有效

• 申請號: 202011181671.4
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112896003B
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 王永宏
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本發明涉及一種立扶手安裝結構，包括安裝在車門鈑金和內飾板上的水平扶手和立扶手，水平扶手與車門鈑金之間設有開關面板，立扶手的后端安裝在水平扶手的前部外側，立扶手后端與車門鈑金通過連接支架相連，連接支架呈階梯狀，包括一級階梯面板、豎直面板和二級階梯面板，一級階梯面板伸入開關面板的底部與車門鈑金連接，二級階梯面板與立扶手的后端連接。本發明解決了現有立扶手開關門力臂短、費力且安裝不便的問題。

技術領域

本發明涉及車門扶手安裝，具體涉及一種立扶手安裝結構。

背景技術

在現有的立扶手安裝結構中，通常包括立扶手，開關面板，水平扶手，內飾板和鈑金，水平扶手位于內飾板中部位置，在水平扶手前端外側裝有傾斜的立扶手，開關面板安裝在水平扶手前端的立扶手和內飾板之間，而立扶手的后端需要與內部鈑金連接，就需要跨過中間的水平扶手、開關面板和內飾板的厚度，所以立扶手采用深度較大的沉臺式螺栓孔來連接，由于開關面板的位置和內部結構影響，沉孔設置在開關面板的前部，由于沉孔的體積較大使其立扶手整體靠前，采用立扶手開關車門時，力臂較短，比較費力。且這種孔在裝配過程中看不見螺栓，不易對準導致安裝不便。

CN206812841U公開了一種模塊化車門立扶手安裝結構，包括立扶手和內護板，立扶手包括蓋板、底座和堵蓋，底座傾斜地安裝在內護板上；蓋板包括一體成型的握把部和手臂部，握把部與底座之間具有相適應的卡接結構，握把部扣合在底座的外側，手臂部螺釘連接在內護板上相應位置；所述底座上端一側設有安裝口，底座在安裝口內設有貫穿底座的螺孔，內護板上對應螺孔的位置設有通孔，所述堵蓋與安裝口相適應并扣合在該安裝口處。采用以上結構，可先將立扶手與內護板進行模塊化安裝，進入總裝時只需安裝一個螺釘，然后扣合堵蓋即可完成立扶手的安裝，提高了立扶手的裝配效率，以及立扶手的整體性和舒適性。毫無疑問，上述公開的技術方案為本領域研究人員的有益嘗試。

設計一種開關車門省力且安裝方便可靠的立扶手安裝結構是研究人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種立扶手安裝結構，解決了現有立扶手開關門力臂短、費力且安裝不便的問題。

本發明所述的一種立扶手安裝結構，包括安裝在車門鈑金和內飾板上的水平扶手和立扶手，所述水平扶手與車門鈑金之間設有開關面板，所述立扶手的后端安裝在水平扶手的前側，所述立扶手后端與車門鈑金通過連接支架相連，所述連接支架呈階梯狀，具有一級階梯面板、豎直面板和二級階梯面板，所述一級階梯面板伸入開關面板的底部與車門鈑金連接，所述二級階梯面板與立扶手的后端連接。

進一步地，所述一級階梯面板上設有與車門鈑金連接的第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一安裝孔位于一級階梯面板的右側后部，所述第二安裝孔位于右側前部，且所述第一安裝孔周圍設有垂直交叉的加強筋。

進一步地，所述一級階梯面板上還設置有第三安裝孔和主定位孔，且所述第三安裝孔和主定位孔所在的面向下形成凹陷部，所述凹陷部位于第一階梯面板的左側前部。

進一步地，所述二級階梯面板呈臺階狀，具有第一連接面和第二連接面，所述第一連接面上設有與立扶手連接的第四安裝孔和副定位孔，第二連接面上設有第五安裝孔。

進一步地，所述一級階梯面板的左側后部設有第一避讓孔，所述豎直面板上設有避讓凸臺和第二避讓孔，所述避讓凸臺位于第二連接面下部，所述第二避讓孔位于第一連接面下部。

進一步地，所述連接支架的豎直面板的右側向前部延伸形成豎直連接板，豎直連接板的頂部設有方形孔。