[發明專利]一種客滾船的活動坡道進艙方法

在審

• 申請號: 202011181386.2
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112173040A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 李斌;彭善胤;雷勇
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B73/30
• 分類號: B63B73/30;B63B73/10
• 代理公司: 廣州微斗專利代理有限公司 44390
• 代理人: 陳文爽

本發明提供一種客滾船的活動坡道進艙方法，包括如下步驟：(1)提供艙體：在艙體內預設好活動坡道安裝位置，并在所述安裝位置設置有路軌；(2)提供活動坡道：在所述活動坡道的第一部分和第二部分的底部分別設置有可與所述路軌配合的滾輪；(3)將所述活動坡道起吊，使活動坡道的第一部分的滾輪與所述艙體內的路軌配合，并可沿所述路軌滑動；(4)對所述活動坡道的第二部分提供外力，使所述活動坡道沿第二部分至第一部分的方向移動，第二部分的滾輪與所述艙體內的路軌配合，使所述活動坡道安裝于所述艙體內預設好的活動坡道安裝位置。本發明提供的客滾船的活動坡道進艙方法施工較容易。

技術領域

本發明屬于客滾船制造技術領域，具體涉及一種客滾船的活動坡道進艙方法。

背景技術

船舶建造過程中，由于滾裝設備制作周期延遲原因，交貨較晚。船舶結構在船塢總組搭載階段，滾裝設備未及時到貨，在不影響船體結構搭載進度的情況下，滾裝設備不能做到青空吊裝，正上方船舶結構總段吊裝就位后，造成滾裝設備進入實際安裝位置較困難。

其中后續滾裝設備進艙，采用的施工方法多數情況下是在設備正上方甲板處，設置吊裝進艙用臨時開孔，施工結束封回甲板開孔。開設的臨時開孔，需根據設備的外形輪廓加大尺寸設置，并需提前做好甲板開孔位置的結構補強及吊裝吊碼。待設備進艙后，需將臨時開孔結構裝回，并在甲板開孔下方補裝施工用腳手架。以上各個工序所造成的施工浪費較多。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種施工較容易的客滾船的活動坡道進艙方法。

本發明提供一種客滾船的活動坡道進艙方法，包括如下步驟：

(1)提供艙體：在艙體內預設好活動坡道安裝位置，并在所述安裝位置設置有路軌；

(2)提供活動坡道：在所述活動坡道的第一部分和第二部分的底部分別設置有可與所述路軌配合的滾輪；

(3)將所述活動坡道起吊，使活動坡道的第一部分的滾輪與所述艙體內的路軌配合，并可沿所述路軌滑動；

(4)對所述活動坡道的第二部分提供外力，使所述活動坡道沿第二部分至第一部分的方向移動，第二部分的滾輪與所述艙體內的路軌配合，使所述活動坡道安裝于所述艙體內預設好的活動坡道安裝位置。

優選地，所述艙體內設置有拉動裝置，所述拉動裝置一端與所述艙體內的頂板連接，另一端可與所述活動坡道的第二部分連接，并拉動所述活動坡道沿第二部分至第一部分的方向移動。

優選地，所述拉動裝置還可與所述活動坡道的第一部分連接，用于起吊所述活動坡道。

優選地，所述拉動裝置包括第一吊碼、第二吊碼和拉動葫蘆，所述第一吊碼與所述艙體內的頂板連接，所述第二吊碼與所述活動坡道連接，所述拉動葫蘆用于連接所述第一吊碼和第二吊碼。

優選地，所述步驟(4)后，還包括在所述活動坡道艏部分正下方橫梁位置墊支撐塊，并抽出所述路軌的步驟。

優選地，所述步驟(4)中，使用叉車對所述活動坡道的第二部分提供推力。

優選地，所述步驟(3)中，使用吊機將所述活動坡道起吊。

優選地，所述活動坡道的第一部分和第二部分分別與所述吊機連接，當所述活動坡道的第一部分的滾輪與所述艙體內的路軌配合后，松掉所述第一部分與所述吊機的連接。

優選地，所述活動坡道的第一部分的兩側分別設置有對應的第一滾輪；所述活動坡道的第二部分的兩側分別設置有對應的第二滾輪。

本發明還提供一種客滾船的活動坡道進艙方法，所述活動坡道包括第一活動坡道和第二活動坡道，艙體內預設好第一活動坡道安裝位置和第二活動坡道安裝位置，所述第一活動坡道安裝位置和第二活動坡道安裝位置之間隔開，分別在所述第一活動坡道安裝位置和第二活動坡道安裝位置設置有路軌；