[發明專利]一種工程機械變速箱生產用的成型模具

在審

• 申請號: 202011180253.3
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112440447A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 陳信華;袁賢君
• 申請（專利權）人: 溧陽市新力機械鑄造有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40;B29C45/73;B29C45/17;B01D53/78;B29L31/26
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 劉曉明

本發明公開了變速箱生產技術領域的一種工程機械變速箱生產用的成型模具，包括上模具和下模具，下模具開設有空腔，空腔的右側壁連通有進風管，且空腔的左側壁連通帶有電磁閥的出風管，下模具對應第一通槽的位置開設有凹槽，第一通槽與凹槽連通，凹槽內設有頂板；本發明通過加入空腔、進風管和出風管，冷風進入空腔內，將熱量從出風管帶走，提高了產品的冷卻成型的速度；通過加入凹槽、頂板和連接管等，冷卻完畢后，上模具與下模具分離，關閉電磁閥，氣流進入連接管，活塞板下方的壓力增強帶動活塞板上移，繼而帶動頂桿和頂板上移，將密封圈產品整體頂出下模具，脫模效率較高，有利于提高生產效率。

技術領域

本發明涉及變速箱生產技術領域，具體為一種工程機械變速箱生產用的成型模具。

背景技術

變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。隨著變速箱工作溫度節節攀升，潤滑介質不斷改進和更新，使用工況越來越苛刻，以及工程機械工業低能耗、低排放、低噪聲和超長使用壽命的發展方向，對變速箱用密封件提出了新的更高的性能要求。

現有技術中密封圈的成型模具通常是利用模腔內注塑冷卻成型的方法，但冷卻成型后的密封圈脫模時需要手工逐個拾取脫模，且由于密封圈尺寸較小，使得手工拾取時效率極其低下，生產效率較低；而且，注塑成型過程中會散發有害氣體，如果不及時收集，會對工作人員的健康造成損害。

因此提出一種工程機械變速箱生產用的成型模具以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種工程機械變速箱生產用的成型模具，以解決上述背景技術中提出問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種工程機械變速箱生產用的成型模具，包括上模具和下模具，所述上模具的底端設有多個上模腔，且上模具的底端固定有導向桿，所述上模具的頂端設有注塑口，所述注塑口與上模腔連通，所述下模具的頂端對應上模腔的位置設有下模腔，左右相鄰所述下模腔之間開設有第一通槽，前后相鄰所述下模腔之間開設有第二通槽，所述下模具的頂端對應導向桿的位置開設有導向槽，所述下模具開設有空腔，所述空腔的右側壁連通有進風管，且空腔的左側壁連通帶有電磁閥的出風管，所述下模具對應第一通槽的位置開設有凹槽，所述第一通槽與凹槽連通，所述凹槽內設有頂板，所述頂板的底端固定有頂桿，所述頂桿的底端與下模具滑動連接并伸入空腔內，且頂桿的伸入端固定有活塞板，所述活塞板的底端固定有墊塊，所述出風管的底端對應電磁閥的右側位置連通有連接管，所述連接管遠離出風管的一端與空腔左側壁對應活塞板下側的位置連通。

優選的，所述導向桿設有四個，四個所述導向桿對應分布在上模具底端的四角處。

優選的，所述頂桿對應空腔頂壁和活塞板之間的位置固定有彈簧。

優選的，所述上模具的頂端連接有液壓桿，所述液壓桿的頂端固定有連接桿，所述連接桿的左右兩端對稱固定有支撐板。

優選的，兩個所述支撐板的內端均固定有吸風管，兩個所述吸風管的頂端連通有同一個集風管，所述集風管的頂端通過彎管連通有吸風機，所述吸風機的左端通過進氣管連通有處理箱。

優選的，所述集風管和吸風管之間還設有輸風管，所述輸風管的底端與吸風管連通，且輸風管的頂端貫穿連接桿并與集風管連通。

優選的，所述集風管、吸風機和處理箱均與支撐板固定。

本發明的有益效果是：

1、通過加入空腔、進風管和出風管，冷風進入空腔內，將熱量從出風管帶走，提高了產品的冷卻成型的速度；通過加入凹槽、頂板和連接管等，冷卻完畢后，上模具與下模具分離，關閉電磁閥，氣流進入連接管，活塞板下方的壓力增強帶動活塞板上移，繼而帶動頂桿和頂板上移，將密封圈產品整體頂出下模具，脫模效率較高，有利于提高生產效率；