[發明專利]一種新能源汽車用電池轉運裝置

在審

• 申請號: 202011179769.6
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112277721A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 劉建華;曹劍;楊粵;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 株洲瑞爾泰機電科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 馬小輝

本發明公開了一種新能源汽車用電池轉運裝置，包括換電機構和蓄電池，所述換電機構包括底座、上電區和下電區，所述上電區設置在底座左側上方，所述下電區設置在底座右側上方，在所述上電區和下電區中均安裝有一個換電臂裝置，在所述底座上方還設置有與兩側所述換電臂裝置配合使用的換電小車，在所述蓄電池前后兩端分別設置有一個電源接口.在所述蓄電池底部四角分別設置有一個卸裝口，本發明的有益效果是：本裝置設計合理，通過換電小車配合兩側換電臂裝置可完成車內電池的自動化轉運更換，電池轉運效率高，解放了人力，降低了運行成本和人工換電的安全隱患，省時省力，具有較高的實用性和市場前景，適合在新能源車輛領域大范圍推廣使用。

技術領域

本發明涉及新能源汽車行業，具體是一種新能源汽車用電池轉運裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料，但采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等，目前市面上絕大多數為純電動新能源汽車。

純電動新能源汽車在使用一段時間后，內部電池會產生損耗，為保證車輛續航里程，需對內部電池進行更換，現有的新能源汽車電池在進行更換轉運時大多采用人工操作更換的方式，這種換電轉運方式效率較低，費時費力，同時存在一定安全隱患，因此，為改進現有裝置的不足，亟需研制一種更為成熟的新能源汽車用電池轉運裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車用電池轉運裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新能源汽車用電池轉運裝置，包括換電機構和蓄電池，所述換電機構包括底座、上電區和下電區，所述上電區設置在底座左側上方，所述下電區設置在底座右側上方，在所述上電區和下電區中均安裝有一個換電臂裝置，右側換電臂裝置用于將汽車更換的電池進行取下收集，左側換點臂裝置用于將新電池進行替換，在所述底座中部設置有停車區，所需更換電池的新能源汽車將車按規停放在所述停車區中，在所述底座上方還設置有與兩側所述換電臂裝置配合使用的換電小車，所述換電小車移動至車輛底部，將所需更換的電池取下，而后配合兩側所述換電臂裝置進行電池轉運，在所述蓄電池前后兩端分別設置有一個電源接口.在所述蓄電池底部四角分別設置有一個卸裝口，在本裝置內部電性安裝有用于控制本裝內部電氣設備的PLC邏輯控制器，在所述PLC邏輯控制器內部設置有無線發射模塊，在裝置內部其余電氣裝置內部設有配合使用的無線接收模塊，無線發射模塊配合無線接收模塊完成PLC邏輯控制器對裝置電氣設備的控制，本案中其余電氣件與其適配的電源通過導線進行連接，并且應該根據實際情況，選擇了合適的控制裝置，以滿足控制需求，各電氣件之間先后工作順序完成電性連接，其詳細連接手段，為本領域公知技術。

作為本發明進一步的方案：在所述換電小車包括車架、四個支撐固定裝置、四個移動組件、四個卸裝裝置和兩個紅外發射器，兩個紅外發射器分別安裝在車架前后兩端外側，四個支撐固定裝置安裝在車架中部，四個移動組件兩兩安裝在車架底部，四個卸裝裝置兩兩安裝在車架左右兩端內部。

作為本發明進一步的方案：伸縮換電臂裝置包括連接臂、頂架、變壓器、緩震彈簧架、插頭、第一伸縮桿和第一電控吸盤，連接臂傾斜安裝在底座外側，頂架水平焊裝連接在連接臂頂部，變壓器設置在連接臂中部，插頭通過緩震彈簧架電性安裝在變壓器內側，插頭用于與蓄電池外側電源接口連接，所述第一電控吸盤通過第一伸縮桿安裝在頂架前段底部，所述第一伸縮桿可帶動底部第一電控吸盤對更換電池進行吸附固定。

作為本發明進一步的方案：在所述連接臂內側還安裝有與所述紅外發射器配合使用的紅外接收器，所述紅外發射器、紅外接收器配合內部PLC邏輯控制器可控制所述換電小車與兩側換電臂裝置的距離。