[發明專利]風向調整裝置

在審

• 申請號: 202011176916.4
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112744053A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 服部明夫
• 申請（專利權）人: 日本富拉司特株式會社
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 北京正理專利代理有限公司 11257
• 代理人: 付生輝

本發明提供一種風向調整裝置，該風向調整裝置能夠使閥穩定地工作。風向調整裝置(10)具備：殼體(11)，其為筒狀，且在內部具有流通流路(22)；以及閥(14)，其可移動地配置于殼體(11)上，且打開或關閉流通流路(22)。閥(14)具有：基材(61)，其支承于殼體(11)上；軟質部(62)，其由比基材(61)更軟質的部件形成，且在基于閥(14)的流通流路(22)的關閉狀態下能夠與殼體(11)彈性地接觸；以及變形抑制部(63)，其抑制因與殼體(11)的接觸而引起的軟質部(62)的變形。變形抑制部(63)配置于在基于閥(14)的流通流路(22)的關閉狀態下不與殼體(11)接觸的位置。

技術領域

本發明涉及一種風向調整裝置，該風向調整裝置具備開閉殼體內部的流通流路的屏蔽體。

背景技術

以往，在汽車等車輛中所使用的空調裝置中，設置于吹出風的排出口上的風向調整裝置還稱為空調風排出裝置、排風口、通風機、調風器等，例如設置于儀表盤或中央控制臺部等車輛的各部，有助于提高基于冷暖氣設備的舒適性能。

作為這種風向調整裝置，已知有如下風向調整裝置，即，例如在形成為圓筒狀殼體內部的流通流路上具備具有操作旋鈕的圓筒狀可動導流百葉及前端由軟質部構成的2個半圓狀的屏蔽體即閥，并且通過在基于閥的流通流路的打開狀態下在殼體內部向任意方向傾斜操作可動導流百葉，來調整風向，并且在基于閥的流通流路的關閉狀態下切斷風(例如，參考專利文獻1)。

專利文獻1：日本特開2017-43172號公報(第4-8頁、圖1)

在風向調整裝置的構成零件中均有微小的偏差，因此在由它們組裝而成的裝置中，在基于閥的流通流路的關閉狀態下閥比預期更強地干涉殼體。此時，閥前端的軟質部因與殼體的干涉而大幅度變形，若保持軟質部向閥的關閉方向側嵌入(咬入)的狀態，則產生即使為了打開閥而試圖使操作旋鈕向打開方向側轉動也無法容易地使其移動等不良情況，從而有可能損害品質的穩定。

發明內容

本發明是鑒于這種觀點而完成的，其目的在于提供一種能夠使屏蔽體穩定地工作的風向調整裝置。

根據方案1所述的風向調整裝置具備：殼體，其為筒狀，且在內部具有流通流路；以及屏蔽體，其可移動地配置于所述殼體上，且打開或關閉所述流通流路，所述屏蔽體具有：基材，其支承于所述殼體上；軟質部，其由比所述基材更軟質的部件形成，且在所述流通流路被所述屏蔽體關閉的狀態即基于所述屏蔽體的所述流通流路的關閉狀態下，能夠與于所述殼體彈性地接觸；以及變形抑制部，其抑制因與所述殼體的接觸而引起的所述軟質部的變形，所述變形抑制部配置于在基于所述屏蔽體的所述流通流路的關閉狀態下不與所述殼體接觸的位置。

根據方案2所述的風向調整裝置在方案1所述的風向調整裝置中，所述屏蔽體具有臺階部，該臺階部位于所述屏蔽體中的、在所述流通流路的關閉狀態下與所述殼體對置的位置上，且該臺階部向遠離所述殼體的方向凹陷，所述變形抑制部為配置于所述臺階部的凸部。

根據方案3所述的風向調整裝置在方案2所述的風向調整裝置中，所述變形抑制部具有與所述臺階部的深度大致相同的高度。

根據方案4所述的風向調整裝置在方案2或3所述的風向調整裝置中，隔開間隔地配置有多個所述變形抑制部。

發明效果

根據方案1所述的風向調整裝置，即使軟質部比預期更強地干涉殼體，也能夠通過軟質部過度變形而咬入殼體或者變形抑制部本身咬入殼體來抑制屏蔽體被鎖定，因此能夠使屏蔽體穩定地工作。

根據方案2所述的風向調整裝置，除了方案1所述的風向調整裝置的效果以外，能夠防止變形抑制部過度突出，并且在基于屏蔽體的流通流路的打開狀態下變形抑制部不易成為空氣阻力而不容易對風向性質造成影響。