[發(fā)明專利]一種火力發(fā)電機(jī)組超低排放系統(tǒng)成本指標(biāo)評(píng)價(jià)方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011174069.8
• 申請(qǐng)日: 2020-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN112101821A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周凌宇;王一坤;蔣利華;王鶴;柳宏剛;王志剛;成汭珅;郭明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安西熱鍋爐環(huán)保工程有限公司;華能辛店發(fā)電有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q30/02;G06F17/18;G06Q50/06
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 閔岳峰

本發(fā)明公開了一種火力發(fā)電機(jī)組超低排放系統(tǒng)成本指標(biāo)評(píng)價(jià)方法，針對(duì)現(xiàn)有的能耗及運(yùn)行成本評(píng)價(jià)方法局限性。該方法首先通過對(duì)影響火力發(fā)電機(jī)組綜合成本的影響因子進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，主要包括：實(shí)際運(yùn)行成本、供電煤耗成本、脫硫成本、脫硝成本、除塵成本、水處理成本及人員成本，作為建立模型的計(jì)算基礎(chǔ)參數(shù)；其次，結(jié)合多因素分析的數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)方法，計(jì)算得到了各影響因子對(duì)綜合成本的影響權(quán)重；最后，建立了一套以多目標(biāo)決策分析Topsis法為基礎(chǔ)的評(píng)價(jià)火力發(fā)電機(jī)組超低排放改造后系統(tǒng)運(yùn)行成本的模型，得到了評(píng)價(jià)超低排放改造后系統(tǒng)運(yùn)行綜合成本的評(píng)價(jià)指標(biāo)與方法，并可根據(jù)不同類型機(jī)組與地區(qū)等條件，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，不斷優(yōu)化與完善該評(píng)價(jià)模型。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于火力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行超低排放改造后的綜合運(yùn)行成本評(píng)估技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種火力發(fā)電機(jī)組超低排放系統(tǒng)成本指標(biāo)評(píng)價(jià)方法。

背景技術(shù)

近些年，隨著環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步嚴(yán)格，全國(guó)絕大部分燃煤火力發(fā)電機(jī)組都進(jìn)行了超低排放改造，以適應(yīng)氮氧化物、硫化物、粉塵及廢水等的排放要求，并進(jìn)一步降低機(jī)組能耗。作為一個(gè)由多項(xiàng)單系統(tǒng)組成的復(fù)雜混合系統(tǒng)的火力發(fā)電機(jī)組，其系統(tǒng)之間并不是孤立的，而是存在著緊密的相互聯(lián)系。因此，就火力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行超低排放改造后的運(yùn)行成本評(píng)估需要采用一種系統(tǒng)和綜合的評(píng)價(jià)方法。

對(duì)于火力發(fā)電機(jī)組中的脫硝系統(tǒng)、脫硫系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)、廢水處理系統(tǒng)等而言，隨著各項(xiàng)環(huán)保設(shè)施的投運(yùn)，使得該系統(tǒng)的排放總量得到顯著降低，同時(shí)也存在著最優(yōu)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性與運(yùn)行成本。但在改善某一單項(xiàng)系統(tǒng)排放水平與運(yùn)行成本時(shí)，也會(huì)對(duì)其他系統(tǒng)造成影響。如某種原煤含氮量較高、而價(jià)格成本較低，燃燒后的氮氧化物排放水平較高，需要的噴氨量較大，則脫硝系統(tǒng)的運(yùn)行成本增加；同時(shí)，對(duì)脫硝系統(tǒng)而言，噴氨量的增加可以使氮氧化物排放濃度降低，但是過量的氨會(huì)導(dǎo)致空預(yù)器堵塞，增加引風(fēng)機(jī)電耗，使廠用電率增加，煤耗成本上升；因此，在對(duì)火力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行成本進(jìn)行評(píng)估時(shí)，不宜僅以某一或某幾個(gè)單項(xiàng)系統(tǒng)為評(píng)判對(duì)象，分別對(duì)他們的排放效果與運(yùn)行成本進(jìn)行評(píng)價(jià)。而應(yīng)該以整體系統(tǒng)為研究對(duì)象，建立一套合理的綜合評(píng)價(jià)方法，通過對(duì)改造后的運(yùn)行指標(biāo)、實(shí)際數(shù)據(jù)等進(jìn)行分析研究，制定出一套涵蓋所有影響因子及影響因子相關(guān)性的模型與方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)組能耗水平與運(yùn)行成本的客觀評(píng)價(jià)。

目前，針對(duì)火力發(fā)電機(jī)組在進(jìn)行超低排放改造后的性能評(píng)估及運(yùn)行成本評(píng)價(jià)依然主要是以單個(gè)子系統(tǒng)來進(jìn)行，尚無完整的計(jì)算模型與方法，更多的是針對(duì)單個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗與成本進(jìn)行性能考核與評(píng)估。針對(duì)環(huán)保改造后的系統(tǒng)，首先進(jìn)行性能考核試驗(yàn)，在性能指標(biāo)滿足要求之后，會(huì)得到一個(gè)該系統(tǒng)的最佳運(yùn)行模式與相應(yīng)的運(yùn)行成本，從而指導(dǎo)機(jī)組的運(yùn)行和成本核算。該方法雖然操作簡(jiǎn)單，但是沒有考慮到各系統(tǒng)之間的互相影響以及不同影響因子所占的權(quán)重，因而不能很好的反映出機(jī)組在超低排放改造后的綜合運(yùn)行成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有的能耗及運(yùn)行成本評(píng)價(jià)方法局限性，提供了一種火力發(fā)電機(jī)組超低排放系統(tǒng)成本指標(biāo)評(píng)價(jià)方法，能夠更好地評(píng)價(jià)火力發(fā)電機(jī)組超低排放系統(tǒng)的綜合運(yùn)行成本。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種火力發(fā)電機(jī)組超低排放系統(tǒng)成本指標(biāo)評(píng)價(jià)方法，包括以下步驟：

(1)進(jìn)行火力發(fā)電機(jī)組綜合成本影響因素統(tǒng)計(jì)，包括：實(shí)際運(yùn)行成本、供電煤耗成本、脫硫成本、脫硝成本、除塵成本、水處理成本和人員成本；

(2)針對(duì)超低排放改造后的火力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行固定運(yùn)行周期內(nèi)的實(shí)際運(yùn)行成本、供電煤耗成本、脫硫成本、脫硝成本、除塵成本、人員成本數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為計(jì)算各影響因子相關(guān)性的基礎(chǔ)參數(shù)；

(3)由多因素統(tǒng)計(jì)分析方法計(jì)算得到各影響因子在評(píng)價(jià)模型中的相關(guān)性系數(shù)；

(4)根據(jù)每個(gè)影響因子的相關(guān)性系數(shù)，加權(quán)得到各因子在評(píng)價(jià)方法中所占的權(quán)重；

(5)建立綜合成本指標(biāo)評(píng)價(jià)模型與方法；