[發(fā)明專利]燃料電池車的控制裝置以及燃料電池車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011173399.5 | 申請日： | 2020-10-28 |
| 公開（公告）號： | CN112918328A | 公開（公告）日： | 2021-06-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 佐藤博道 | 申請（專利權(quán)）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60L58/30 | 分類號： | B60L58/30;B60L58/32 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 李洋;王培超 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 燃料電池 控制 裝置 以及 | ||
1.一種燃料電池車的控制裝置，是燃料電池為電源、馬達為驅(qū)動源的燃料電池車的控制裝置，其特征在于，包括：
輸出限制部，構(gòu)成為在與所述燃料電池的溫度相關(guān)的溫度相關(guān)值表示為所述溫度是溫度閾值以上的情況下，限制所述燃料電池的輸出；
計算部，構(gòu)成為計算被所述燃料電池車牽引的被牽引車的重量；
坡度取得部，構(gòu)成為取得所述燃料電池車的行駛預(yù)定路徑中的各地點處的上坡坡度；
預(yù)測部，構(gòu)成為基于所述被牽引車的重量和所述上坡坡度來對所述燃料電池車以牽引所述被牽引車而行駛的牽引行駛狀態(tài)在所述行駛預(yù)定路徑行駛時是否被所述輸出限制部限制所述燃料電池的輸出進行預(yù)測；以及
控制部，構(gòu)成為在由所述預(yù)測部預(yù)測為所述燃料電池的輸出被限制的情況下，通過搭載于所述燃料電池車的報告部來報告當所述燃料電池車以所述牽引行駛狀態(tài)在所述行駛預(yù)定路徑行駛時存在所述燃料電池車的車速降低的可能性這一情況的警告。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池車的控制裝置，其特征在于，
所述預(yù)測部構(gòu)成為在所述被牽引車的重量為重量閾值以上且所述各地點處的所述上坡坡度中的至少一個為坡度閾值以上的情況下，預(yù)測為所述燃料電池的輸出被限制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料電池車的控制裝置，其特征在于，
還包括構(gòu)成為取得牽引行駛狀態(tài)信息的信息取得部，該牽引行駛狀態(tài)信息包括所述燃料電池車以所述牽引行駛狀態(tài)行駛的路面的傾斜角度、以及所述燃料電池車以所述牽引行駛狀態(tài)在所述傾斜角度的路面行駛時的所述馬達的轉(zhuǎn)矩，
其中，所述計算部構(gòu)成為基于所述牽引行駛狀態(tài)信息來計算所述被牽引車的重量。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料電池車的控制裝置，其特征在于，
所述牽引行駛狀態(tài)信息包括所述燃料電池車以所述牽引行駛狀態(tài)在所述傾斜角度的路面行駛時的所述燃料電池車的車速。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃料電池車的控制裝置，其特征在于，
還包括存儲有映射的存儲部，該映射規(guī)定了所述轉(zhuǎn)矩、所述傾斜角度、所述車速以及所述被牽引車的重量的關(guān)系，
其中，所述計算部構(gòu)成為參照所述映射來計算所述被牽引車的重量。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料電池車的控制裝置，其特征在于，
所述牽引行駛狀態(tài)信息包括所述燃料電池車的重量、和所述燃料電池車以所述牽引行駛狀態(tài)在所述傾斜角度的路面行駛時的所述燃料電池車的空氣阻力、所述燃料電池車的加速度以及所述燃料電池車的變速器的變速比。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃料電池車的控制裝置，其特征在于，
還包括存儲有運算式的存儲部，該運算式規(guī)定了所述轉(zhuǎn)矩、所述傾斜角度、所述燃料電池車的重量、所述空氣阻力、所述加速度、所述變速比以及所述被牽引車的重量的關(guān)系，
其中，所述計算部構(gòu)成為基于所述運算式來計算所述被牽引車的重量。
8.根據(jù)權(quán)利要求1～7中任一項所述的燃料電池車的控制裝置，其特征在于，
所述控制部構(gòu)成為通過所述報告部來報告催促規(guī)避所述行駛預(yù)定路徑的行駛的警告。
9.根據(jù)權(quán)利要求1～8中任一項所述的燃料電池車的控制裝置，其特征在于，
所述控制部構(gòu)成為所述被牽引車的重量越大則越通過所述報告部強調(diào)報告警告。
10.根據(jù)權(quán)利要求1～9中任一項所述的燃料電池車的控制裝置，其特征在于，
所述控制部構(gòu)成為所述上坡坡度越大則越通過所述報告部強調(diào)報告警告。
11.根據(jù)權(quán)利要求1～10中任一項所述的燃料電池車的控制裝置，其特征在于，
所述坡度取得部構(gòu)成為從設(shè)定有所述行駛預(yù)定路徑的導(dǎo)航裝置取得所述上坡坡度。
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