[發明專利]一種煤礦用提升減速機

在審

• 申請號: 202011167521.8
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112211990A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 鞠春美
• 申請（專利權）人: 江蘇泰隆減速機股份有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/038;F16H57/04;H02K7/116
• 代理公司: 泰興市致澤專利代理事務所(普通合伙) 32387
• 代理人: 孫軍

本發明涉及減速機領域，提供了一種煤礦用提升減速機。通過在箱體的外側安裝加長型的軸承座配合調心軸承對輸出軸的輸出端做支撐，提高輸出軸的剛度，降低其受到的剪切力；通過設置油溫報警和油位報警裝置監控其潤滑狀態嗎，降低軸承高溫磨損的風險；通過錐齒輪副代理蝸輪蝸桿，減小了箱體的體積，使得減速比范圍更廣。

技術領域

本發明涉及減速機領域，具體涉及一種煤礦用提升減速機。

背景技術

煤礦挖煤作業過程中，煤炭需要通過提升裝置從井底提升至底面。現有技術中通常使用蝸輪蝸桿減速機作為提升減速機。由于提升減速機的輸出扭矩較大，在提升過程中輸出軸處于懸臂狀態，極易發生變形，使用壽命較低。同時在提升過程中當遇到斷電或者減速機連接件發生故障時，減速機或發生反轉，提升過程中的煤炭掉落而發生安全事故。高扭矩輸出的減速機發熱量較大，如果不能及時監控油溫和油位，減速機的軸承容易失效，導致傳動效率降低。

發明內容

為克服現有技術中提升減速機的輸出軸以及軸承等關鍵部件容易磨損導致壽命降低的缺陷，本發明的目的在于提供一種煤礦用提升減速機。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案為：

一種煤礦用提升減速機，包括輸入電機、箱體、輸入軸、一級以上的傳動機構、輸出軸以及驅動輪，所述輸入電機連接輸入軸，所述輸入軸經一級以上的傳動機構驅動輸出軸，所述驅動輪安裝于輸出軸，驅動輪通過繞于其的鋼繩提升，所述以及以上的傳動齒輪副包括中間軸、錐齒輪副和斜齒輪副，所述輸入軸由錐齒輪副驅動中間軸，所述中間軸由斜齒輪副驅動輸出軸，所述輸出軸或者中間軸上安裝有逆止器，所述輸出軸的伸出端支承于加長軸承座，所述加長軸承座固定安裝于箱體的外側。

進一步地，所述輸出軸由調心軸承支承于所述加長軸承座。

進一步地，所述旋梯頂部安裝有補油箱，所述補油箱底部經管道連接所述中間軸、輸出軸和輸入軸對應的軸承腔。

進一步地，所述輸入軸通過調心軸承支承于輸入軸承座內，所述輸入軸承座安裝于箱體的外側。

進一步地，所述輸入電機由梅花形彈性連軸器連接輸入軸。

再進一步地，所述箱體上安裝有油位報警器和油溫報警器。

采取以上技術方案后，本發明的有益效果為：通過在箱體的外側安裝加長型的軸承座配合調心軸承對輸出軸的輸出端做支撐，提高輸出軸的剛度，降低其受到的剪切力；通過設置油溫報警和油位報警裝置監控其潤滑狀態嗎，降低軸承高溫磨損的風險；通過錐齒輪副代理蝸輪蝸桿，減小了箱體的體積，使得減速比范圍更廣。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖；

圖2為本發明的立體圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式做進一步詳述：

如圖所示，一種煤礦用提升減速機，由輸入電機1、梅花形彈性連軸器2、箱體3、輸入軸4、錐齒輪副、中間軸5、斜齒輪副、輸出軸6以及驅動輪7組成。