[發明專利]一種新能源汽車的電池避震裝置

在審

• 申請號: 202011165210.8
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112271381A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 唐元元;陳濤;徐少飛
• 申請（專利權）人: 煙臺工程職業技術學院（煙臺市技師學院）
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/249;H01M50/289;F16F15/067
• 代理公司: 北京保識知識產權代理事務所(普通合伙) 11874
• 代理人: 郭楚媛

1.一種新能源汽車的電池避震裝置，包括安裝箱(1)和箱體(2)，其特征在于：所述箱體(2)固定設于安裝箱(1)頂部，所述箱體(2)內部設有電池本體(3)，所述箱體(2)頂部設有輔助機構，所述箱體(2)內部設有避震機構，所述避震機構延伸入安裝箱(1)內部，所述安裝箱(1)內部設有散熱機構，所述散熱機構延伸入箱體(2)內部；

所述避震機構包括電機(4)，所述電機(4)固定設于安裝箱(1)內部，所述電機(4)通過輸出軸固定連接有螺紋桿(5)，所述螺紋桿(5)設于安裝箱(1)內部并貫穿安裝箱(1)，所述螺紋桿(5)延伸入箱體(2)內部，所述箱體(2)內部固定設有隔板(6)，所述隔板(6)一側開設有通槽(7)，所述箱體(2)內部設有第一網板(8)，所述第一網板(8)頂部設有安裝板(9)，所述電池本體(3)固定設于安裝板(9)頂部，所述電池本體(3)外部設有四個避震組件，四個所述避震組件包括電動缸(10)，所述電動缸(10)一端與箱體(2)內腔一側壁固定連接，所述電動缸(10)另一端固定設有連接板(11)，所述連接板(11)一側與電池本體(3)相接觸，所述第一網板(8)一側固定設有第一螺紋塊(12)，所述第一螺紋塊(12)貫穿通槽(7)并與螺紋桿(5)通過螺紋連接，所述箱體(2)內部設有第二網板(13)，所述第二網板(13)與第一網板(8)之間固定設有多個第一彈簧(14)，所述第二網板(13)一側固定設有第二螺紋塊(15)，所述第二螺紋塊(15)貫穿通槽(7)并與螺紋桿(5)通過螺紋連接，所述第二網板(13)底部兩側均固定設有第一伸縮桿(16)，所述第一伸縮桿(16)底部與箱體(2)內腔底部固定連接，所述第一伸縮桿(16)外部固定設有第二彈簧(17)，所述安裝箱(1)頂部固定設有固定箱(18)，所述固定箱(18)設于箱體(2)一側，所述固定箱(18)內部設有重力傳感器(19)，所述安裝箱(1)內腔底部固定設有可編程PLC(20)；

所述輔助機構包括蓋體(21)，所述蓋體(21)設于箱體(2)頂部，所述蓋體(21)內部設有橫板(22)，所述蓋體(21)底部設有轉動軸(23)，所述轉動軸(23)前后兩端均與蓋體(21)內腔前后兩側壁通過軸承連接，所述轉動軸(23)外部設有兩個輔助組件，所述輔助組件包括第二伸縮桿(24)，所述第二伸縮桿(24)一端與轉動軸(23)外部固定連接，所述第二伸縮桿(24)另一端設有支撐座(25)，所述第二伸縮桿(24)與支撐座(25)通過轉軸活動連接，所述支撐座(25)一側固定設有銜接板(26)，所述銜接板(26)一側固定設有第三彈簧(27)，所述橫板(22)頂部固定設有豎板(28)，所述第三彈簧(27)一端與豎板(28)一側固定連接。

2.根據權利要求1所述一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于：所述散熱機構包括第一皮帶輪(29)，所述第一皮帶輪(29)設于安裝箱(1)內部，所述第一皮帶輪(29)固定設于螺紋桿(5)外部，所述安裝箱(1)內部設有豎桿(30)，所述豎桿(30)底部與安裝箱(1)內腔底部通過軸承連接，所述豎桿(30)頂部貫穿安裝箱(1)和箱體(2)并延伸入箱體(2)內部，所述豎桿(30)外部固定設有多個扇葉(31)，所述扇葉(31)設于兩個第一伸縮桿(16)之間。

3.根據權利要求2所述一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于：所述豎桿(30)外部固定設有第二皮帶輪(32)，所述第一皮帶輪(29)與第二皮帶輪(32)之間設有皮帶(33)，所述第一皮帶輪(29)與第二皮帶輪(32)通過皮帶(33)連接。

4.根據權利要求1所述一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于：所述可編程PLC(20)輸出端設有D/A轉換器，所述D/A轉換器與電機(4)和電動缸(10)電性連接。

5.根據權利要求1所述一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于：所述可編程PLC(20)輸入端連接有A/D轉換器，所述A/D轉換器與重力傳感器(19)電性連接。

6.根據權利要求1所述一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于：所述固定箱(18)頂部設有活動門(34)，所述活動門(34)與固定箱(18)通過合頁連接。