[發明專利]一種多功能后處理支撐系統

在審

• 申請號: 202011165042.2
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112160824A
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 王羽;陳劍濤;王仲統;謝雄亮
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;F02M35/04;F02M37/00;F16F15/08
• 代理公司: 南寧勝榮專利代理事務所(特殊普通合伙) 45126
• 代理人: 韋慕婉

本發明公開了一種多功能后處理支撐系統，由三大后處理支架、橡膠減振墊和鋼板墊塊組合成一個主體，用一套后處理支撐系統可以讓后處理器、燃油濾清器、空濾系統在多種位置，即通過后處理支架II上安裝孔，及該支架不同安裝方式，可以滿足多種后處理系統、空濾系統、燃油濾清器零件布置方式；另外通過后處理支架III上的安裝孔，可以補充燃油過濾系統布置方式，讓布置結構形式更加多樣化，滿足整機布置需要，通過上述結構讓內燃機在使用過程中更加安全和省心。并且此發明設計的后處理支架，通過在支架上預先設置懸置減振墊安裝面，形成后處理零件與支架之間是軟連接方式，降低發動機和整車振動對后處理裝置強度的破壞。

技術領域

本發明涉及內燃機裝配技術領域，具體涉及一種內燃機的多功能后處理支撐系統。

背景技術

后處理支架是支撐固定后處理的重要零件，而傳統的后處理支架設計方案，支架本體就是一塊面積加大的平板，通過幾個圓柱支撐在缸蓋頂端，支架與缸蓋之間采用直接接觸方式固定，后處理裝置與支架之間也是采用直接接觸方式固定，后處理裝置相對支架的位置固定，不能靈活調整。另外，這種硬連接布置方式，沒有考慮到使用過程中振動對后處理裝置零件的影響，造成后處理裝置使用維護周期短，沒有對后處理起到很好的保護作用。同時后處理支架的本體沒有其它輔助功能，缺少零件暗轉空間，使用功能單一。

以上背景技術內容的公開僅用于輔助理解本發明的構思及技術方案，其并不必然屬于本專利申請的現有技術，在沒有明確的證據表明上述內容在本專利申請的申請日已經公開的情況下，上述背景技術不應當用于評價本申請的新穎性和創造性。

發明內容

本發明針對上述技術問題提供一種多功能后處理支撐系統。

為實現上述目的本發明采用如下技術方案：

一種多功能后處理支撐系統，由三大后處理支架、橡膠減振墊、鋼板墊塊組合成一個支架主體，所述三大后處理支架包括后處理支架I、后處理支架II、后處理支架III；后處理支架I和后處理支架III連接在后處理支架II的兩端，構成凹型結構；在后處理支架I和后處理支架III與后處理支架II的連接處設置橡膠減振墊、鋼板墊塊。

進一步地，三大后處理支架采用鑄鐵或鑄鋼材料鑄造成型。

進一步地，所述后處理支架I的正面四周布置有用于安裝內燃機的固定支架的螺孔；在后處理支架I的中間布置有緊固風扇軸的風扇軸安裝孔；在后處理支架I的正面頂端布置有兩個圓形的臺面，臺面中間布置有一個螺紋孔；在兩個臺面的下方各布置有輔助支撐后處理零件的寬大筋條；在后處理支架I的正面左側布置有一個向機體前端延伸的凸面，在凸面上布置有四個螺栓安裝孔。

進一步地，在后處理支架I的側面板和正面板之間布置有寬大筋條，在后處理支架I的正面布置有若干個面積較大的通孔。

進一步地，所述后處理支架II的頂面四周設置有四個圓形的臺面，臺面中間布置有一個通孔，通過這個圓形的臺面與橡膠減振墊、后處理支架I和后處理支架III固定；在后處理支架II的兩側邊布置有用于后處理系統和空濾系統安裝的安裝臺；在后處理支架II的頂面位于后處理系統和空濾系統安裝臺的中間，設置有一個用于燃油濾清器系統安裝的六孔臺面；在后處理支架II的頂面左右兩端靠近臺面的位置各布置有四孔安裝臺面。

進一步地，所述用于后處理系統和空濾系統安裝的安裝臺設置有六個，相對的兩個安裝臺組成一組，其中兩組安裝臺用于后處理系統安裝，剩下一組安裝臺用于空濾系統安裝。

進一步地，在后處理支架II中間設置有若干個三角形框架，構成一個強化支架；在后處理支架II的兩側面下端各布置有一條縱貫整個處理支架II、呈倒梯形結構的縱梁。