[發明專利]一種車輛鼓風機的風量測試方法

在審

• 申請號: 202011164645.0
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112444410A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 靳進鵬;原誠寅
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車技術創新中心有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M9/06
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 張立君

本發明公開一種車輛鼓風機的風量測試方法，包括獲取真實工作環境下的鼓風機輸出風量與乘員艙氣壓的映射關系，根據測量的乘員艙氣壓和所述鼓風機輸出風量與乘員艙氣壓的映射關系，確定鼓風機輸出風量。由于本發明確定鼓風機輸出風量所依據的鼓風機輸出風量與乘員艙氣壓的映射關系是在鼓風機的真實工作環境下獲得的，與現有采用鼓風機風量測試臺架對鼓風機進行風量測試的方式相比，本發明的鼓風機風量測試結果更加接近于鼓風機裝車后的實際風量，進而能夠有效地解決由于提供的測試環境不同于真實工作環境，現有車輛鼓風機的風量測試方式導致鼓風機測試風量與裝車后的實際風量相差較大，進而影響車輛空調系統實際性能的問題。

技術領域

本發明屬于車輛零部件測試領域，更具體地，涉及一種車輛鼓風機的風量測試方法。

背景技術

鼓風機是車輛空調系統的重要部件之一，其作用是把空調蒸發箱上面的冷氣或者暖水箱內的熱氣輸送到車內。現有車輛鼓風機通常為離心式鼓風機，采用鼠籠感應電機或帶啟動繞組用電容啟動的電機，功率大都在25-120W。

在整車對標測試分析中，鼓風機風量是空調系統性能的重要評價指標。因此，為了設計空調系統，以及分析與優化空調系統的性能，對鼓風機的風量進行測試是十分有必要的。

在現有車輛鼓風機的設計與選型過程中，通常采用鼓風機風量測試臺架對鼓風機進行風量測試。然而，由于鼓風機風量測試臺架所提供的測試環境與鼓風機的真實工作環境大有不同，在完成空調系統設計、車輛總裝之后，鼓風機在實際車輛上的風量與其測試風量具有較為明顯的差異，進而對空調系統的實際性能造成不良影響。

發明內容

本發明的目的在于解決由于提供的測試環境不同于真實工作環境，現有車輛鼓風機的風量測試方式導致鼓風機測試風量與裝車后的實際風量相差較大，進而影響車輛空調系統實際性能的問題。

為了實現上述目的，本發明提供一種車輛鼓風機的風量測試方法，該方法包括以下步驟：

獲取真實工作環境下的鼓風機輸出風量與乘員艙氣壓的映射關系；

根據測量的乘員艙氣壓和所述鼓風機輸出風量與乘員艙氣壓的映射關系，確定鼓風機輸出風量。

作為優選的是，所述獲取真實工作環境下的鼓風機輸出風量與乘員艙氣壓的映射關系包括：

提供鼓風機的真實工作環境；

在所述真實工作環境下，獲取乘員艙氣壓與乘員艙進氣流量的映射關系；

根據所述乘員艙氣壓與乘員艙進氣流量的映射關系確定所述鼓風機輸出風量與乘員艙氣壓的映射關系。

作為優選的是，所述提供鼓風機的真實工作環境包括：

將未安裝鼓風機的試驗車輛預置在測試環境中；

將待測試的鼓風機安裝于所述試驗車輛。

作為優選的是，所述乘員艙氣壓與乘員艙進氣流量的映射關系的獲取方式為：

獲取鼓風機最大輸出風量下的乘員艙恒定氣壓；

通過鼓風試驗，獲取預定組數的由乘員艙進氣流量與乘員艙氣壓構成的關聯數據；

根據所述關聯數據確定乘員艙氣壓與乘員艙進氣流量的映射關系；

在所述關聯數據中，乘員艙氣壓的最大值大于所述鼓風機最大輸出風量下的乘員艙恒定氣壓。

作為優選的是，所述鼓風機最大輸出風量下的乘員艙恒定氣壓的獲取方式為：

保持所述乘員艙密封，將所述鼓風機的輸出風量調至最大，實時測量乘員艙氣壓，當乘員艙氣壓不再升高時，記錄該乘員艙氣壓為所述乘員艙恒定氣壓。