[發明專利]能加快施工速度的多年凍土區預制空心板基層路面結構

在審

• 申請號: 202011162603.3
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112342857A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 黃曉明;張秋菊;洪正強;柳雨豪;嚴佳玉
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: E01C7/18
• 分類號: E01C7/18;E01C5/06;E01C3/06;E01C11/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 石艷紅

本發明公開了一種能加快施工速度的多年凍土區預制空心板基層路面結構，包括從下至上依次鋪設的級配砂礫墊層、預制空心板基層、級配碎石層和瀝青面層；預制空心板基層包括呈N*M矩陣排列的預制空心板；每塊預制空心板中均等距設有H個空心孔；沿道路縱向，每列中的N塊預制空心板塊兩兩之間均形成等寬的多邊形現澆帶，通過澆筑水泥基灌漿料，使得每列中的N塊預制空心板塊數形成一個整體；沿道路橫向，每行中的M塊預制空心板兩兩之間均相貼合拼接，M塊預制空心板的H個空心孔均對齊，形成與環境大氣相連通的散熱通孔。本發明采用空心孔疏導熱量，具有保護凍土的作用，預制空心板能夠提高施工速度和穩定性，能廣泛應用于多年凍土區公路建設中。

技術領域

本發明涉及道路工程領域，特別是一種能加快施工速度的多年凍土區預制空心板基層路面結構。

背景技術

凍土是指具有負溫和含冰的土體和巖石，按生存時間主要分為多年凍土和季節凍土。我國多年凍土面積約占國土面積的22 .4％，是世界第三凍土大國。凍土中由于冰以及未凍水的存在，其性質極其復雜且對溫度極為敏感。道路工程施工以及全球變暖都會引起凍土的升溫，給路基帶來融沉病害，嚴重危害多年凍土區道路的穩定性。

為了減少路基內的積熱，緩解凍土融沉，國內外學者已經提出了一系列的保護凍土的方法，例如：塊石路基、熱棒技術、通風管路基、保溫隔熱層、遮陽板技術等，這些方法經過實際工程的檢驗都具有一定的路基降溫效果。然而都存在一定局限性，均未能從根本上解決熱量從路面進入路基的問題。

另外，現有的多年凍土區道路施工時，因均需現場填筑，故而施工周期長。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種能加快施工速度的多年凍土區預制空心板基層路面結構，該能加快施工速度的多年凍土區預制空心板基層路面結構通過在預制空心板基層中設置空心孔，對侵入路面結構內的熱量進行疏導。另外，通過預制空心板，能夠加快施工進度，增加施工穩定性。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種能加快施工速度的多年凍土區預制空心板基層路面結構，包括從下至上依次鋪設的級配砂礫墊層、預制空心板基層、級配碎石層和瀝青面層。

預制空心板基層包括若干塊預制空心板，若干塊預制空心板呈N*M矩陣排列，其中，N為沿道路縱向每列中所包含的預制空心板塊數，M為沿道路橫向每行中所包括的預制空心板塊數。

每塊預制空心板中均等距布設有H個空心孔，每個空心孔均沿道路橫向布設。

沿道路縱向，每列中的N塊預制空心板塊兩兩之間均形成等寬的多邊形現澆帶，通過在多邊形現澆帶中澆筑水泥基灌漿料，使得每列中的N塊預制空心板塊數形成一個整體。

沿道路橫向，每行中的M塊預制空心板兩兩之間均相貼合拼接。拼接后，每行中M塊預制空心板的H個空心孔均對齊，形成沿道路橫向貫通的散熱通孔。散熱通孔的兩側均與環境大氣相連通。

多邊形現澆帶呈波浪形或鋸齒形。

當多邊形現澆帶呈鋸齒形時，每個鋸齒的縱截面均為等腰梯形。

每個空心孔的圓心均位于預制空心板的中心截面上，每個空心孔的直徑均為10~20cm。

每個散熱通孔與道路橫向之間均呈0~30°夾角，具體角度值根據當地風向確定，使散熱通孔朝向當地風向，加快氣流對流。

級配砂礫墊層的厚度為15~20cm，預制空心板基層的厚度為20~40cm，級配碎石層的厚度為8~15cm，瀝青面層的厚度為4~10cm。

每塊預制空心板均采用C30素混凝土預制形成。

本發明具有如下有益效果：