[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車電池行駛中的散熱裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011156681.2
• 申請(qǐng)日: 2020-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN112310509A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳惠萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳惠萍
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/643;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6567;H01M50/213;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車電池行駛中的散熱裝置，其結(jié)構(gòu)包括氣流引向結(jié)構(gòu)、混合進(jìn)流結(jié)構(gòu)、安裝底板、電池、自動(dòng)排流結(jié)構(gòu),本發(fā)明具有的效果：氣流引向結(jié)構(gòu)和混合進(jìn)流結(jié)構(gòu)以及自動(dòng)排流結(jié)構(gòu)三者相配合，通過所形成的結(jié)構(gòu)件與汽車前進(jìn)氣格柵和前擋風(fēng)玻璃下水槽連接，汽車在行駛時(shí)前進(jìn)氣格柵開啟，部分經(jīng)過汽車周圍的氣流，通過進(jìn)氣格柵進(jìn)入到散熱裝置中，帶走電池在運(yùn)行中產(chǎn)生的熱量，在雨天或者使用玻璃水清洗前擋時(shí)，所產(chǎn)生的液體被下水槽回收，且液體進(jìn)入散熱裝置中，且在電池外圈設(shè)有的吸熱管道中流動(dòng)，達(dá)到吸收電池產(chǎn)生的熱量的作用，且液體進(jìn)入管道時(shí)，部分氣流會(huì)隨液體進(jìn)入到管道中，能夠提高液體的流速，避免管道積液影響電池的散熱效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域，尤其是涉及到一種電動(dòng)汽車電池行駛中的散熱裝置。

背景技術(shù)

動(dòng)汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池，蓄電池適用于純電動(dòng)汽車，燃料電池專用于燃料電池電動(dòng)汽車，隨著電動(dòng)汽車的種類不同而略有差異，在僅裝備蓄電池的純電動(dòng)汽車中，蓄電池的作用是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的唯一動(dòng)力源，純電動(dòng)汽車在行駛過程中蓄電池需要持續(xù)的放電，電動(dòng)汽車行駛的速度越塊，蓄電池的放電電流越高，產(chǎn)生的熱量就會(huì)越高，電動(dòng)汽車蓄電池的散熱方式通常為液冷和風(fēng)冷，液冷通常需要額外的電機(jī)輔助液流循環(huán)吸收電池的熱量，風(fēng)冷通常是利用汽車行駛中產(chǎn)生的氣流對(duì)電池進(jìn)行冷卻，采用現(xiàn)有液冷和風(fēng)冷技術(shù)，難以有效對(duì)電動(dòng)汽車的蓄電池進(jìn)行散熱，電動(dòng)汽車在行駛過程中蓄電池周圍容易集熱，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命，隨著續(xù)航里程增加，蓄電池的老化速度越快，因此需要研制一種電動(dòng)汽車電池行駛中的散熱裝置，以此來解決采用現(xiàn)有液冷和風(fēng)冷技術(shù)，難以有效對(duì)電動(dòng)汽車的蓄電池進(jìn)行散熱，電動(dòng)汽車在行駛過程中蓄電池周圍容易集熱，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命，隨著續(xù)航里程增加，蓄電池的老化速度越快的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種電動(dòng)汽車電池行駛中的散熱裝置，其結(jié)構(gòu)包括氣流引向結(jié)構(gòu)、混合進(jìn)流結(jié)構(gòu)、安裝底板、電池、自動(dòng)排流結(jié)構(gòu)，所述的安裝底板頂部設(shè)有氣流引向結(jié)構(gòu)，所述的氣流引向結(jié)構(gòu)和安裝底板連接，所述的氣流引向結(jié)構(gòu)前端設(shè)有混合進(jìn)流結(jié)構(gòu)，所述的混合進(jìn)流結(jié)構(gòu)和氣流引向結(jié)構(gòu)相配合，所述的氣流引向結(jié)構(gòu)后端設(shè)有自動(dòng)排流結(jié)構(gòu)，所述的自動(dòng)排流結(jié)構(gòu)和氣流引向結(jié)構(gòu)相配合，所述的氣流引向結(jié)構(gòu)內(nèi)部排列有電池，所述的電池和氣流引向結(jié)構(gòu)相配合。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的氣流引向結(jié)構(gòu)包括有整流罩、繞管、翹片、電池框，所述的整流罩內(nèi)部設(shè)有繞管，所述的繞管內(nèi)部排列有電池框，所述的電池框和繞管連接，所述的繞管兩側(cè)均排列有翹片，所述的翹片傾斜焊接在繞管外壁上。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的混合進(jìn)流結(jié)構(gòu)包括有上段直管、中段斜管、下段橫管、一號(hào)彈簧、進(jìn)流機(jī)構(gòu)，所述的下段橫管頂部設(shè)有中段斜管，所述的中段斜管傾斜設(shè)置在下段橫管上，所述的中段斜管頂部設(shè)有上段直管，所述的上段直管垂直設(shè)置在中段斜管上，所述的上段直管和中段斜管以及下段橫管三者為一體化結(jié)構(gòu)，所述的上段直管后端設(shè)有進(jìn)流機(jī)構(gòu)，所述的進(jìn)流機(jī)構(gòu)安裝在上段直管后端，所述的進(jìn)流機(jī)構(gòu)上設(shè)有一號(hào)彈簧，所述的一號(hào)彈簧和進(jìn)流機(jī)構(gòu)相配合。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的進(jìn)流機(jī)構(gòu)包括有內(nèi)活動(dòng)塞、進(jìn)流罩、從動(dòng)立板、中心桿、從動(dòng)架、限位板，所述的進(jìn)流罩內(nèi)部設(shè)有內(nèi)活動(dòng)塞，所述的內(nèi)活動(dòng)塞和進(jìn)流罩采用滑動(dòng)配合，所述的內(nèi)活動(dòng)塞后端設(shè)有從動(dòng)架，所述的從動(dòng)架上端和內(nèi)活動(dòng)塞連接，所述的進(jìn)流罩下方設(shè)有中心桿，所述的中心桿和從動(dòng)架相焊接，所述的中心桿前端設(shè)有從動(dòng)立板，所述的從動(dòng)立板和中心桿連接，所述的從動(dòng)立板下方設(shè)有限位板，所述的限位板和從動(dòng)架下端連接。