[發明專利]一種針對快遞電動車電機失速時的減速裝置

在審

• 申請號: 202011156637.1
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112311140A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 李顧
• 申請（專利權）人: 廣州蝶沛電子商務有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/102
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 王卓

1.一種針對快遞電動車電機失速時的減速裝置，包括外殼(1)，其特征在于：所述外殼(1)的外部固定連接有固定塊(2)，外殼(1)的內部固定連接有線圈(3)，外殼(1)的內部固定連接有支撐殼(4)，支撐殼(4)的外部固定連接有阻擋塊(5)，外殼(1)的內部活動連接有轉軸(6)，轉軸(6)的內部固定連接有導體(7)，轉軸(6)的內部固定連接有箱體(8)，箱體(8)的內部固定連接有壓敏電阻(9)，箱體(8)的內部活動連接有電磁鐵一(10)，箱體(8)的內部固定連接有鐵塊(11)，轉軸(6)的內部固定連接有半圓殼(12)，半圓殼(12)的內部固定連接有電流變體(13)，電流變體(13)的內部固定連接有調節彈簧(14)，調節彈簧(14)的外部固定連接有活動塊(15)，活動塊(15)的內部固定連接有磁塊(16)，半圓殼(12)的內部固定連接有電磁鐵二(17)，半圓殼(12)的外部固定連接有支撐彈簧(18)，支撐彈簧(18)的外部固定連接有活動殼(19)。

2.根據權利要求1所述的一種針對快遞電動車電機失速時的減速裝置，其特征在于：所述固定塊(2)的數量不少于六個，線圈(3)內部有電流通過并存在磁感線，導體(7)與線圈(3)產生的磁感線呈垂直狀態，導體(7)的規格與線圈(3)的規格相匹配，阻擋塊(5)的數量不少于八個。

3.根據權利要求1所述的一種針對快遞電動車電機失速時的減速裝置，其特征在于：所述壓敏電阻(9)的外部固定連接有短彈簧，電磁鐵一(10)固定連接在短彈簧的外部，鐵塊(11)的規格與電磁鐵一(10)的規格相匹配且位置相對應，箱體(8)、壓敏電阻(9)、電磁鐵一(10)、鐵塊(11)組成了一個開關組件，開關組件的數量不少于十個。

4.根據權利要求1所述的一種針對快遞電動車電機失速時的減速裝置，其特征在于：所述半圓殼(12)、電流變體(13)、調節彈簧(14)、活動塊(15)、磁塊(16)、電磁鐵二(17)，支撐彈簧(18)、活動殼(19)組成了一個阻擋組件，每個阻擋組件中電磁鐵二(17)、支撐彈簧(18)均有兩個、調節彈簧(14)的數量不少于三個，電磁鐵二(17)的規格與磁塊(16)的規格相匹配且位置相對應。

5.根據權利要求1所述的一種針對快遞電動車電機失速時的減速裝置，其特征在于：所述電流變體(13)的主要材料為石膏、石灰、碳粉和橄欖油，電流變體(13)在規定電流量的通電狀態下呈固態，非通電狀態下呈液態。

6.根據權利要求1所述的一種針對快遞電動車電機失速時的減速裝置，其特征在于：所述轉軸(6)的表面開設有圓槽，圓槽的規格與半圓殼(12)的規格相匹配，半圓殼(12)固定連接在圓槽的內部，導體(7)的數量不少于五個，半圓殼(12)的外部固定連接有擋板，擋板的規格與活動殼(19)的規格相匹配且位置相對應，活動殼(19)的內部設置有磁性頂塊，活動塊(15)的表面開設有凹槽，凹槽的規格與頂塊的規格相匹配，磁性頂塊的磁性與磁塊(16)的磁性相反。

7.根據權利要求1所述的一種針對快遞電動車電機失速時的減速裝置，其特征在于：所述轉軸(6)與驅動電源電連接，導體(7)與壓敏電阻(9)電連接，壓敏電阻(9)與電磁鐵一(10)電連接，鐵塊(11)與電流變體(13)電連接，鐵塊(11)與電磁鐵二(17)電連接，驅動電源與控制中樞電連接。