[發明專利]屏蔽門接駁臺用伸縮踏板及其使用方法

有效

• 申請號: 202011154524.8
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112373489B
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 王稱;馬俊紅;姜穎;閆藝華;王敏;史建;李鑫;高航
• 申請（專利權）人: 天津輕工職業技術學院
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;A61G3/06
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 張博

本發明屬于交通站臺用技術領域，涉及屏蔽門的接駁裝置，尤其是屏蔽門接駁臺用伸縮踏板及其使用方法。包括接駁臺，該接駁臺的一端安裝有屏蔽門，屏蔽門在閉合狀態下將接駁臺近屏蔽門的一側外沿隔離密封，所述接駁臺與屏蔽門同側的位置安裝有一伸縮機構，該伸縮機構包括動作組件和伸縮板，所述動作組件可控制伸縮板向接駁臺外沿向遠離屏蔽門方向伸出；所述接駁臺包括一接駁板，該接駁板沿水平方向懸空安裝，所述接駁板下方的鏤空區域設置為伸縮機構的安裝位置。

技術領域

本發明屬于交通站臺用技術領域，涉及屏蔽門的接駁裝置，尤其是屏蔽門接駁臺用伸縮踏板及其使用方法。

背景技術

隨著城市化的進程加快以及城市基礎設施的發展建設，地鐵，輕軌等公用交通設施以其不占用城市路面空間，運量大，時間準等優點被越來越多的城市投入建設。

與之配合的交通站臺技術和設施也需配合發展，其中，出于安全角度的考慮，一般地鐵等交通設施的站臺外沿多采用玻璃屏障進行隔離。只在與地鐵車門位置對應的站臺外沿位置設置接駁臺和可開啟的屏蔽門。這些接駁臺一般和地鐵車門之間存在一定的間隙，間隙的寬度對于正常人群基本不存在跨越難度，但對于一些依靠輪椅出行的殘障或老年人群則成為難以跨越的鴻溝。

目前對于輪椅的上下一般采用兩種方法，一種是對殘障人員扶持站立，待將輪椅搬上地鐵后，再將殘障人員攙扶到地鐵內。另一種則是人工搬運一個踏板，將其布設在間隙上方將殘障人士推入。綜上所述，兩種方法嚴重依賴人工，費時費力具有明顯的缺點。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種可彌補接駁臺和地鐵之間的間隙，采用機械機構實現伸縮板伸出和回縮的屏蔽門接駁臺用伸縮踏板，并在此基礎之上衍生出相應的使用方法。

本發明采取的技術方案是：

屏蔽門接駁臺用伸縮踏板，包括接駁臺，該接駁臺的一端安裝有屏蔽門，屏蔽門在閉合狀態下將接駁臺近屏蔽門的一側外沿隔離密封，其特征在于：所述接駁臺與屏蔽門同側的位置安裝有一伸縮機構，該伸縮機構包括動作組件和伸縮板，所述動作組件可控制伸縮板向接駁臺外沿向遠離屏蔽門方向伸出。

進一步的，所述接駁臺包括一接駁板，該接駁板沿水平方向懸空安裝，所述接駁板下方的鏤空區域設置為伸縮機構的安裝位置。

進一步的，所述伸縮機構內的動作組件包括擺轉組件和驅動組件，其中擺轉組件和伸縮板鉸裝連接，通過擺轉組件的角度變化可驅動伸縮板和接駁臺上端面的相對角度；所述驅動組件內安裝有動力輸出裝置，該動力輸出裝置與伸縮板聯動，可驅動伸縮板水平方向的位移變化。

進一步的，所述伸縮機構包括一個箱式外殼，該箱式外殼內安裝有所述的動作組件和伸縮板，所述箱式外殼與屏蔽門同側的一端設置有開口，伸縮板由該開口伸出和收回。

進一步的，所述擺轉組件包括一個鉸座，該鉸座內鉸裝有一油缸，所述油缸傾斜設置，該油缸的活塞桿端部向接駁臺遠離屏蔽門一側向上延伸。

進一步的，所述箱式外殼內沿與伸縮板位移方向的垂直方向轉動安裝有兩個導向輥，該兩導向輥水平設置，所述的兩導向輥分別設置在伸縮板的下端面上方和下端面下方，該兩導向輥錯位設置位于伸縮板上端面上方的近油缸安裝，位于伸縮板下方的近屏蔽門安裝。

進一步的，所述驅動組件包括電機和齒輪，其中電機沿水平方向放置，所述電機的輸出端和齒輪嚙合驅動，齒輪的角速度方向和伸縮板的位移方向同向設置，所述齒輪的外沿和伸縮板緊密接觸，可通過摩擦力將伸縮板推出和收回。

進一步的，所述伸縮板的下端面附著有一層防滑層。

進一步的，所述齒輪可采用齒輪組，該齒輪組內包括至少兩個齒輪，主動齒輪和電機的輸出端嚙合驅動，從動齒輪和伸縮板的下端面緊密接觸。