[發明專利]一種汽車電池組安裝裝置及新能源汽車的蓄電裝置

在審

• 申請號: 202011154085.0
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN112332000A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 胡勛勛
• 申請（專利權）人: 李艷艷
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
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1.一種汽車電池組安裝裝置，包括電池組安裝箱(1)，其特征在于，所述電池組安裝箱(1)的內底壁開有第一收納槽(6)，第一收納槽(6)的內底壁均勻安裝有第一減震機構(7)，第一減震機構(7)的頂部固定有水平設置的第一支撐板(8)，第一支撐板(8)的頂部用于放置電池組(2)，所述電池組安裝箱(1)內部的四個內壁均設有第二收納槽(9)，第二收納槽(9)的側壁上部固定有第一壓縮彈簧(3)，第二收納槽(9)的側壁下部固定有第二壓縮彈簧(4)，所述電池組安裝箱(1)內部的四個內壁上部均鉸接有第三支撐板(10)，而第一壓縮彈簧(3)和第二壓縮彈簧(4)的另一端分別固定在第三支撐板(10)的側壁上，四個第三支撐板(10)之間用于放置電池組(2)，第三支撐板(10)對電池組(2)起到限位作用，所述電池組安裝箱(1)的頂部卡接有箱蓋(5)，所述箱蓋(5)的底部兩側均固定有立柱(16)，而電池組安裝箱(1)的頂部設有與立柱(16)相對應的插槽(17)，立柱(16)的側面設有限位孔(18)，電池組安裝箱(1)的兩側壁上部均插設有限位桿(19)，限位桿(19)的一端延伸至限位孔(18)中，限位桿(19)遠離立柱(16)的一端固定有把手(20)，位于把手(20)與電池組安裝箱(1)之間的限位桿(19)上套接有第三壓縮彈簧(21)，其中，第三壓縮彈簧(21)的一端固定在電池組安裝箱(1)的側壁上，第三壓縮彈簧(21)的另一端固定在把手(20)的側壁上；所述第一減震機構(7)和第二減震機構(13)的結構相同，其中，第一減震機構(7)包括中空柱和實心柱，中空柱的內底壁固定有第四壓縮彈簧，第四壓縮彈簧的頂部固定有實心柱。

2.根據權利要求1所述的一種汽車電池組安裝裝置，其特征在于，所述箱蓋(5)的兩側均設有通氣孔(11)，通氣孔(11)中均安裝有散熱裝置(14)，所述箱蓋(5)的底部中間位置固定有第二減震機構(13)，第二減震機構(13)的下端固定有水平設置的第四支撐板(15)，第四支撐板(15)抵在電池組(2)的頂部；所述散熱裝置(14)采用散熱風機，兩個散熱裝置(14)的出風端朝向相反。

3.根據權利要求2所述的一種汽車電池組安裝裝置，其特征在于，所述通氣孔(11)的內壁上安裝有防塵網(12)，避免灰塵從通氣孔(11)中進入電池組安裝箱(1)內部。

4.一種新能源汽車的蓄電裝置，其特征在于，包括電池組(2)和如權利要求1-3任一項所述的汽車電池組安裝裝置，所述第一支撐板(8)的頂部放置有電池組(2)，所述電池組(2)處于四個第三支撐板(10)之間。