[發明專利]一種位置可變的空速管固定結構

在審

• 申請號: 202011149740.3
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112180118A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 郜如意
• 申請（專利權）人: 郜如意
• 主分類號: G01P5/165
• 分類號: G01P5/165
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 王軍

本發明涉及空速管設備技術領域，且公開了：一種位置可變的空速管固定結構，包括安裝板，所述安裝板固定連接有伸縮缸，所述伸縮缸的側面通過兩組斜桿與安裝板固定連接，所述伸縮缸內活動連接有柱塞。該位置可變的空速管固定結構，由于探桿和空速管可伸縮，在處于地面或受到的壓力和彎矩過大時，觸發探桿和空速管縮回，大幅度降低探桿和空速管受到的力矩，對探桿和空速管提供了一定的保護，其次，由于在壓力和彎矩過大時觸發探桿和空速管縮回，因此，降低了支撐結構的支撐上限要求，降低了支撐的設計難度，降低了支撐結構的整體重量，同時，利用充滿伸縮缸和連通管內部的液體避免空心的連通管和伸縮缸發生變形。

技術領域

本發明涉及空速管設備技術領域，具體為一種位置可變的空速管固定結構。

背景技術

空速管時飛機上極為重要的測量工具，它的安裝位置一般處于氣流飛機外面較少受到飛機影響的區域，民用飛機通常安裝在飛機的機頭或垂翼上，并且，為了減少氣流干擾，空速管的長度越大，前端測壓口與機體距離越遠，其測量數據越準確，因此，很多空速管通常帶有常常的探桿使其側壓口遠離機體。

由于機頭空速管攜帶了細長的探桿，不僅干擾地面活動，剛性管體的應力會傳遞到根部，特別在空速管受到壓力和彎矩影響時，在杠桿的作用下，會產生較大的應力，增加了對制作材料的要求，并且空速管的形變也會影響空速管的測量效果。

進一步地，由于細長的探桿，使其根部受到了較大的應力，為了減少根部的變形，通常會設置有斜撐區，利用斜撐桿的剛性結構阻止根部的變形，使得斜撐區的重力較大，裝配復雜，甚至對飛機的整體質量分布都存在較大的影響，存在較大的優化改進空間。

發明內容

針對上述背景技術的不足，本發明提供了一種位置可變的空速管固定結構的技術方案，具有自動伸縮的能力，增強結構抗壓和抗彎矩能力，減少支撐結構，降低整體重量，解決了背景技術提出的問題。

本發明提供如下技術方案：一種位置可變的空速管固定結構，包括安裝板，所述安裝板固定連接有伸縮缸，所述伸縮缸的側面通過兩組斜桿與安裝板固定連接，所述伸縮缸內活動連接有柱塞，所述柱塞通過探桿固定連接有空速管，所述伸縮缸的兩端通過連通管連通，所述伸縮缸和連通管之間的兩個連接口均設有電磁閥，所述連通管連通有緩沖罐，所述伸縮缸靠近探桿的一端設有驅動磁體，所述柱塞內設有電磁鐵，所述伸縮缸的另一端設有拉簧，所述拉簧與柱塞固定連接，所述伸縮缸的側壁間隔設有輔助磁體，所述伸縮缸上設有平衡球，所述平衡球連接上設有壓力傳感器。

優選的，所述連通管一端與安裝板固定連接，且另一端斜向下與伸縮缸固定連接，所述伸縮缸的連個連接口延伸與連通管的側壁連通，連通管提供拉力，所述緩沖罐設于連通管高的一側，所述連通管內設有彈力膜，彈力膜的外側設有高壓氣體。

優選的，所述平衡球包括球體，所述球體的兩側通過彈力帶與兩側的伸縮缸接口的延伸柱連接，所述球體的底部通過重力補償彈簧與伸縮缸固定連接。

優選的，所述驅動磁體朝向柱塞的一側設有波紋管，所述緩沖罐位于伸縮缸的下側，所述拉簧的方向沿著柱塞到伸縮缸呈現斜向下的拉力。

優選的，所述伸縮缸靠近探桿的一端設有加強管，所述斜桿和連通管均通過加強管與伸縮缸固定連接。

本發明具備以下有益效果：

1、該位置可變的空速管固定結構，由于探桿和空速管可伸縮，在處于地面或受到的壓力和彎矩過大時，觸發探桿和空速管縮回，大幅度降低探桿和空速管受到的力矩，對探桿和空速管提供了一定的保護，降低了探桿和空速管對材料的要求，同時，有效降低了形變概率，保證測量精度。

2、該位置可變的空速管固定結構，由于在壓力和彎矩過大時觸發探桿和空速管縮回，因此，降低了支撐結構的支撐上限要求，降低了支撐的設計難度，降低了支撐結構的整體重量，同時，利用充滿伸縮缸和連通管內部的液體避免空心的連通管和伸縮缸發生變形，還可對柱塞進行定位，保證柱塞的穩定性。