[發明專利]一種用于軌道交通的移動式地鐵車頭維修裝置

在審

• 申請號: 202011147064.6
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112265567A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 王嘉川
• 申請（專利權）人: 王嘉川
• 主分類號: B61K11/00
• 分類號: B61K11/00;B61K5/00;B61J1/10;B61J3/04
• 代理公司: 廣東有知貓知識產權代理有限公司 44681
• 代理人: 李志海

1.一種用于軌道交通的移動式地鐵車頭維修裝置，包括維修底盤(1)、維修站臺(4)和第二托舉面板(10)，其特征在于：所述維修底盤(1)的底部軸連接有輔助滾輪(2)，且維修底盤(1)的正上方焊接固定有托舉支架(3)，所述維修站臺(4)焊接在維修底盤(1)的頂部，且維修底盤(1)的正上方焊接固定有導向軌道(5)，所述導向軌道(5)之間設置有合金絞盤(6)，所述維修站臺(4)的正下方設置有第一托舉面板(7)，且第一托舉面板(7)的底部軸承連接有內螺紋管(8)，所述內螺紋管(8)的內部螺紋連接有絲桿(9)，所述第二托舉面板(10)焊接固定在托舉支架(3)的左右兩側，且第二托舉面板(10)的外側焊接固定有合金手柄(11)，所述第一托舉面板(7)的內部安裝設置有驅動電機(12)，且驅動電機(12)的輸出端連接有皮帶輪(13)，所述皮帶輪(13)的頂部軸連接有平面齒輪(14)，且平面齒輪(14)的左右兩側嚙合連接有齒牙力臂(15)，所述維修站臺(4)的正上方設置有牽引托板(16)，且維修站臺(4)的上表面開設有第二矩形滑槽(18)，所述齒牙力臂(15)的外側焊接固定有限位面板(17)，所述導向軌道(5)的正下方螺栓固定有枕木(19)，所述第二托舉面板(10)的外側鉸接固定有設備箱門(20)，且第二托舉面板(10)的正上方焊接固定有維修車棚(24)，所述維修車棚(24)的左右兩側粘接固定有隔音面板(21)，所述維修底盤(1)的頂部焊接固定有維修爬梯(22)，且維修爬梯(22)的正下方連接有地鎖鉤(23)。

2.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通的移動式地鐵車頭維修裝置，其特征在于：所述托舉支架(3)與維修車棚(24)焊接為一體式結構，且托舉支架(3)的縱截面為“U”字型結構，而且托舉支架(3)與維修底盤(1)為鐵合金材質。

3.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通的移動式地鐵車頭維修裝置，其特征在于：所述合金絞盤(6)包括有牽引鋼纜(601)、第一旋轉管(602)、第二旋轉管(603)和第一矩形滑槽(604)，且合金絞盤(6)的外側嵌套連接有牽引鋼纜(601)，并且合金絞盤(6)的底部焊接固定有第一旋轉管(602)，而且第一旋轉管(602)的底部嵌套連接有第二旋轉管(603)，同時第一旋轉管(602)的左右兩側開設有第一矩形滑槽(604)。

4.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通的移動式地鐵車頭維修裝置，其特征在于：所述第一托舉面板(7)與限位面板(17)通過內螺紋管(8)和絲桿(9)構成升降結構，且限位面板(17)與齒牙力臂(15)交錯分布在第一托舉面板(7)的外側，并且第一托舉面板(7)與維修站臺(4)為相互貼合。

5.根據權利要求3所述的一種用于軌道交通的移動式地鐵車頭維修裝置，其特征在于：所述驅動電機(12)與合金絞盤(6)通過第一旋轉管(602)和第二旋轉管(603)連接，且牽引托板(16)的寬度為第二矩形滑槽(18)寬度的三分之一。

6.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通的移動式地鐵車頭維修裝置，其特征在于：所述牽引托板(16)的內部包括有牽引桿(1601)、第一旋轉齒盤(1602)、控制手柄(1603)、第二旋轉齒盤(1604)和繞線孔(1605)，且牽引托板(16)的左右兩側軸連接有牽引桿(1601)，并且牽引桿(1601)的外側嵌套連接有第一旋轉齒盤(1602)，而且第一旋轉齒盤(1602)的一側嚙合連接有第二旋轉齒盤(1604)，同時第二旋轉齒盤(1604)的一側嵌套連接有控制手柄(1603)，所述控制手柄(1603)的外側貫穿開設有繞線孔(1605)。

7.根據權利要求6所述的一種用于軌道交通的移動式地鐵車頭維修裝置，其特征在于：所述牽引桿(1601)和第一旋轉齒盤(1602)通過第二旋轉齒盤(1604)和牽引托板(16)構成轉動結構，且牽引桿(1601)關于牽引托板(16)中心線對稱分布。