[發(fā)明專利]一種基于電動(dòng)汽車功率表的功能顯示方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011146183.X
• 申請(qǐng)日: 2020-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN112319222B
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔德哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 延鋒偉世通電子科技（南京）有限公司
• 主分類號(hào): B60K35/00
• 分類號(hào): B60K35/00;B60L58/12;G06T17/00;G06T11/00
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 郭微

1.一種基于電動(dòng)汽車功率表的功能顯示方法，其特征在于，所述方法采用雙色數(shù)值指示和雙色百分比模型的顯示方法實(shí)時(shí)提供動(dòng)力供給狀態(tài)，主界面包括中央的信息顯示區(qū)域、輸出功率表及車速表，主界面左側(cè)數(shù)值指示功率輸出和回收數(shù)值，下方模型指示功率輸出和回收百分比模型，百分比模型采用綠色和藍(lán)色雙色模型，

能量輸出時(shí)，功率表數(shù)值為藍(lán)色，功率輸出百分比為0至100%，顯示為帶有虛化效果的藍(lán)色動(dòng)態(tài)模型，

能量回收時(shí)，功率表數(shù)值變?yōu)榫G色，功率輸出百分比為-50%至0，其中能量回收的部分改為用綠色模型表示，剩余部分仍用藍(lán)色模型表示，

車速表使用軸對(duì)稱的數(shù)值和模型顯示，可指示0至220km/h，點(diǎn)火上電后，車速顯示0km/h，模型處于零點(diǎn)，隨著速度增加，藍(lán)色動(dòng)態(tài)模型根據(jù)車速填充，

針對(duì)數(shù)值顯示采用阻尼算法，點(diǎn)火上電后，顯示系統(tǒng)接收到功率信息值為P1，信息顯示區(qū)域左上方的功率表數(shù)值顯示為P1，P2為新接收功率信號(hào)值，當(dāng)P1信號(hào)值與P2信號(hào)值的差值大于10kW，則不會(huì)顯示功率變化過程中的每一個(gè)數(shù)值，取P1到P2中的N個(gè)過渡值，顯示變化，每個(gè)多過渡值將會(huì)變化一次，此時(shí)將顯示為P2，當(dāng) P1信號(hào)值與P2信號(hào)值的差值小于10kW時(shí)，顯示值按照每1kW變化一次，此時(shí)將顯示為P2，循環(huán)操作，直到下電，

功率表數(shù)值和百分比模型遵循線性關(guān)系，數(shù)值和坐標(biāo)相匹配。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電動(dòng)汽車功率表的功能顯示方法，其特征在于，功率表數(shù)值范圍為-70~140kW，精度為1kW。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電動(dòng)汽車功率表的功能顯示方法，其特征在于，功率表百分比模型范圍為-50~100%，精度為1%。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的基于電動(dòng)汽車功率表的功能顯示方法，其特征在于，在軟件制作上，使用2D圖片處理軟件設(shè)計(jì)背景圖和數(shù)值元素，再使用3D建模軟件設(shè)計(jì)表盤模型，然后將素材使用儀表HMI設(shè)計(jì)軟件導(dǎo)入切圖，對(duì)模型區(qū)域切分，編輯程序?qū)崿F(xiàn)與CAN信號(hào)的關(guān)聯(lián)，對(duì)顯示效果的控制，再通過阻尼調(diào)整和bug修復(fù)，獲得產(chǎn)品認(rèn)證。

5.一種基于電動(dòng)汽車功率表的功能顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括電池管理模塊、組合儀表系統(tǒng)、整車網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)關(guān)，電池管理模塊負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)檢測(cè)車載電池組和電動(dòng)機(jī)的狀態(tài)及參數(shù)，組合儀表系統(tǒng)負(fù)責(zé)駕駛信息的處理和顯示，整車網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)信息的傳遞，網(wǎng)關(guān)負(fù)責(zé)收集整車網(wǎng)絡(luò)上所有信號(hào)，再將信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)到各條支路上，針對(duì)數(shù)值顯示采用阻尼算法，點(diǎn)火上電后，顯示系統(tǒng)接收到功率信息值為P1，信息顯示區(qū)域左上方的功率表數(shù)值顯示為P1，P2為新接收功率信號(hào)值，當(dāng)P1信號(hào)值與P2信號(hào)值的差值大于10kW，則不會(huì)顯示功率變化過程中的每一個(gè)數(shù)值，取P1到P2中的N個(gè)過渡值，顯示變化，每個(gè)多過渡值將會(huì)變化一次，此時(shí)將顯示為P2，當(dāng) P1信號(hào)值與P2信號(hào)值的差值小于10kW時(shí)，顯示值按照每1kW變化一次，此時(shí)將顯示為P2，循環(huán)操作，直到下電，功率表數(shù)值和百分比模型遵循線性關(guān)系，數(shù)值和坐標(biāo)相匹配。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于電動(dòng)汽車功率表的功能顯示系統(tǒng)，其特征在于，電池組參數(shù)包括剩余電量，電動(dòng)機(jī)參數(shù)包括電機(jī)電壓、電流、實(shí)時(shí)輸出功率及電量瞬時(shí)消耗量，電池管理模塊用于計(jì)算續(xù)航里程、輸出功率百分比及最大可輸出功率。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于電動(dòng)汽車功率表的功能顯示系統(tǒng)，其特征在于，參數(shù)信息會(huì)發(fā)送到整車CAN網(wǎng)絡(luò)，車載顯示單元會(huì)從所在CAN線上讀取參數(shù)信息，并通過儀表的芯片處理后顯示在屏幕上。