[發明專利]一種氫能汽車碳纖維復合零件的定位結構

在審

• 申請號: 202011144711.8
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112278114A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 張純;郝義國
• 申請（專利權）人: 黃岡格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 彭建怡

本發明公開了一種氫能汽車碳纖維復合零件的定位結構。該定位結構第一待連接零件的連接處和第二待連接零件的連接處貼合連接，第一待連接零件的連接處設有凸起部，第二待連接零件的連接處設有與凸起部相配合的凹陷部。本發明在二個待連接零件之間設計凸起部或凹陷部這樣的定位結構，保證零件精度，在碳纖維零件生產制造的過程中，避免機械加工、材料收縮和翹曲帶來裝配偏差，在零件上設計定位的結構，保證裝配精度。

技術領域

本發明涉及氫能汽車技術領域，尤其涉及一種氫能汽車碳纖維復合零件的定位結構。

背景技術

氫能汽車在裝備的過程中，零件在裝備的過程中需要做到精準定位，現在大多需要使用到外部設備進行定位或判斷其定位是否精準，設備復雜，過程麻煩。

發明內容

本發明的目的在于，針對現有技術的上述不足，提出一種自身能夠精準定位的氫能汽車碳纖維復合零件的定位結構。

本發明的一種氫能汽車碳纖維復合零件的定位結構，第一待連接零件的連接處和第二待連接零件的連接處貼合連接，所述第一待連接零件的連接處設有凸起部，所述第二待連接零件的連接處設有與所述凸起部相配合的凹陷部。

進一步的，所述凸起部包括多個凸點，多個所述凸點間隔設置在所述第一待連接零件的連接處上，所述凹陷部包括多個與所述凸點一一對應的凹點。

進一步的，所述凸點的高度小于2mm，最大直徑小于2mm。

進一步的，所述凸起部包括一個凸塊，所述凸塊設置在所述第一待連接零件的連接處的邊緣，所述凹陷部包括與所述凸塊相配合的凹臺。

進一步的，所述第一待連接零件為側圍內板，所述第二待連接零件為側圍外板。

本發明在二個待連接零件之間設計凸起部或凹陷部這樣的定位結構，保證零件精度，在碳纖維零件生產制造的過程中，避免機械加工、材料收縮和翹曲帶來裝配偏差，在零件上設計定位的結構，保證裝配精度。

附圖說明

圖1為本發明的一種氫能汽車碳纖維復合零件的定位結構的一個實施例的結構示意圖；

圖2為本發明的一種氫能汽車碳纖維復合零件的定位結構的另一個實施例的結構示意圖。

1、第一待連接零件；11、凸起部；111、凸點；112、凸塊；2、第二待連接零件；21、凹陷部；211、凹點；212、凹臺。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。

如圖1所示，本發明的一種氫能汽車碳纖維復合零件的定位結構，第一待連接零件1的連接處和第二待連接零件2的連接處貼合連接，所述第一待連接零件1的連接處設有凸起部11，所述第二待連接零件2的連接處設有與所述凸起部11相配合的凹陷部21。

本發明在二個待連接零件之間設計凸起部11或凹陷部21這樣的定位結構，保證零件精度，在碳纖維零件生產制造的過程中，避免機械加工、材料收縮和翹曲帶來裝配偏差，在零件上設計定位的結構，保證裝配精度。

如圖1所示，在一種可實施的方式中，凸起部11可以包括多個凸點111，多個凸點111間隔設置在第一待連接零件1的連接處上，凹陷部21包括多個與凸點111一一對應的凹點211。

其中，凸點111的高度小于2mm，最大直徑小于2mm。凸點111太小，影響定位效果，凸點111太大，可能會影響零件本身的性能。

如圖2所示，在另一種實施方式中，凸起部11可以包括一個凸塊112，凸塊112設置在第一待連接零件1的連接處的邊緣，凹陷部21包括與凸塊112相配合的凹臺212。