[發明專利]一種車頂移動式5G微基站

在審

• 申請號: 202011141193.4
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112333725A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 王天生
• 申請（專利權）人: 王天生
• 主分類號: H04W16/26
• 分類號: H04W16/26;H04W88/08;H04L29/08;H04Q1/02;B60R11/02;B60P3/00
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司 11042
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

本發明提供了一種車頂移動式5G微基站，包括與控制器模塊連接的5G收發模塊、衛星通信模塊、WIFI模塊、藍牙模塊和空氣動能發電模塊；5G收發模塊通過5G收發天線與5G基站或另一所述車頂移動式5G微基站連接，衛星通信模塊通過衛星接收天線與北斗衛星連接，以使控制器模塊控制衛星通信模塊接收衛星信號，WIFI模塊與車內終端或移動終端連接，藍牙模塊與車內終端連接，空氣動能發電模塊在汽車行駛過程中實現風能發電，為所述車頂移動式5G微基站供電。本發明的車頂移動式5G微基站用在汽車或公交頂部，利用現有的車流量為5G微基站提供載體，實現5G信號覆蓋，減少5G基站的占地面積。

技術領域

本發明涉及5G基站技術領域，具體地說，涉及一種車頂移動式5G微基站。

背景技術

目前5G服務建設仍處在初級階段，存在基站量少、信號不穩定、終端單一等問題。基站的覆蓋范圍與信號頻率有關，信號頻率越高，基站的覆蓋半徑越小。5G采用超高頻信號，比現有的4G信號頻率約要高出2到3倍，因此信號覆蓋范圍會受限，其基站的覆蓋半徑約為100米到300米。移動通信若用了高頻信號，那么就會導致傳輸距離被大幅縮短，覆蓋能力被大幅減弱，同時信號穿透力也會被大幅減弱。以此類推，如果要覆蓋同樣大小的區域，需要的5G基站數量將遠超4G，且5G基站將會建得更為密集。

我國目前已有的4G基站總數達到372萬個，5G基站數按照多兩倍推算，未來國內基站數至少會超過800萬個。據估算，在城市中心區域大概每200米到300米就需建1個5G基站，郊區大概每500米到1公里左右需建1個5G基站，農村則需要每1.5公里到2.5公里建一個5G基站。因5G信號的穿透力大幅減弱，未來在人群分布密集的寫字樓、居住區、商業區等區域，還需要建設更密集的5G室內基站。在現有建筑格局下，某些區域可能沒有足夠的面積去建造信號塔，所以很多地方只能安裝微縮版5G基站，或者充分利用老信號塔，把5G基站直接安在上面。

發明內容

為了解決上述現有技術的不足之處，本發明的目的在于提供一種車頂移動式5G微基站，以克服現有技術中的缺陷。

為了實現上述目的，本發明提供了一種車頂移動式5G微基站，所述車頂移動式5G微基站包括控制器模塊、5G收發模塊、衛星通信模塊、WIFI模塊、藍牙模塊和空氣動能發電模塊；其中，5G收發模塊與控制器模塊電連接和信號連接，5G收發模塊通過5G收發天線與5G基站或另一所述車頂移動式5G微基站連接，以使控制器模塊控制5G收發模塊接收5G基站或另一所述車頂移動式5G微基站的5G信號，并發射5G信號；衛星通信模塊與控制器模塊電連接和信號連接，衛星通信模塊通過衛星接收天線與北斗衛星連接，以使控制器模塊控制衛星通信模塊接收衛星信號；WIFI模塊與控制器模塊電連接和信號連接，WIFI模塊與車內終端或移動終端連接，以使控制器模塊控制WIFI模塊將所述車頂移動式5G微基站與車內終端或移動終端連接；藍牙模塊與控制器模塊電連接和信號連接，藍牙模塊與車內終端連接，以使控制器模塊控制藍牙模塊將所述車頂移動式5G微基站與車內終端連接；空氣動能發電模塊分別與控制器模塊、5G收發模塊、衛星通信模塊、WIFI模塊和藍牙模塊電連接和信號連接，以使空氣動能發電模塊在汽車行駛過程中實現風能發電，并為控制器模塊、5G收發模塊、衛星通信模塊、WIFI模塊和藍牙模塊提供電能。

通過上述技術方案，車頂移動式5G微基站用在汽車或公交頂部，利用現有的車流量為5G微基站提供載體，每一車頂移動式5G微基站的5G收發模塊用于接收或轉發5G信號，來實現5G信號覆蓋，減少固定的5G基站的占地面積，并且車流大的區域也是人流量大的區域，可以更高效的使用5G信號，節約5G基站建設成本，在5G信號弱或者無信號的地方，車頂移動式5G微基站可以通過衛星通信模塊轉化5G信號，汽車或公交司機可以利用智能手機的APP通過WIFI模塊或藍牙模塊與車頂移動式5G微基站連接，監測車頂移動式5G微基站的工作狀態，方便管理，在并利用汽車或公交行駛過程中實現風能發電為車頂移動式5G微基站供電，解決了車頂移動式5G微基站用電問題。