[發明專利]機動車中的電池模塊的機電連接結構

在審

• 申請號: 202011138385.X
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112701413A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: V·霍姆;H·赫滕
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/502;B60L50/64
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;司昆明

1. 用于機動車(1)的電能量存儲器(10)，所述電能量存儲器包括：

-多個并排布置的模塊(12)，所述模塊分別包括模塊殼體(14)和至少一個容納在所述模塊殼體中的電池單體(13)，并且所述模塊分別能夠與所述機動車(1)的結構構件(7)連接；和

-至少一個連接元件(16)，所述連接元件將所述模塊(12)中的兩個相鄰的模塊以可脫開的方式相互連接；

其中，所述連接元件(16)能夠彈性變形并且設置成用于，因彈性變形而產生將所述連接的模塊(12)朝著彼此擠壓的連接力(F)；

其特征在于，所述連接元件(16)還設置成用于，將所述模塊(12)相互導電連接。

2.根據權利要求1所述的電能量存儲器(10)，其特征在于，所述連接元件(16)包括至少兩個電接觸區段(102)，所述接觸區段能夠與所述模塊(16)中的各一個模塊發生導電接觸。

3.根據權利要求2所述的電能量存儲器(10)，其特征在于，所述連接元件(16)包括兩個夾持區段(30)，其中，在每個夾持區段(30)處布置有所述接觸區段(102)中的一個接觸區段。

4.根據權利要求3所述的電能量存儲器(10)，其特征在于，所述夾持區段(30)中的至少一個夾持區段的取向能夠在所述連接元件(16)發生彈性變形的情況下改變。

5.根據權利要求2至4中任一項所述的電能量存儲器(10)，其特征在于，所述接觸區段(102)相對于所述模塊殼體(14)是電絕緣的，

和/或所述接觸區段(102)通過導電的導體區段(108)相互連接，其中，所述導體區段(108)與所述周圍環境至少區段式電絕緣地容納在所述連接元件(16)中。

6.根據權利要求2至5中任一項所述的電能量存儲器(10)，其特征在于，所述接觸區段(102)以可脫開的方式容納在所述連接元件(16)中，

尤其是其中，所述接觸區段(102)構造到能嵌入到所述連接元件(16)中的螺紋緊固件處。

7.根據權利要求2至6中任一項所述的電能量存儲器(10)，其特征在于，所述連接元件(16)具有邊緣區域(114)，所述邊緣區域側向地伸出超過所述接觸區段(102)。

8.包括根據前述權利要求中任一項所述的電能量存儲器(10)的機動車(1)，

其中，所述模塊(12)平行并排地布置在所述車輛(1)的車身結構(5)的容納井狀部(17)中，并且所述模塊殼體(14)彼此單獨分開地分別在兩個端部以可脫開的方式固定在所述車身結構(4)處并且借助于在所述模塊殼體的殼體端部之間的區域中的所述至少一個連接元件(16)彼此間以可脫開的方式連接。

9.用于導電地連接電能量存儲器(10)的模塊(12)的連接元件(16)，

其中，所述連接元件(16)能夠彈性變形并且包括兩個夾持區段(30)，所述夾持區段相對彼此的取向能夠在彈性變形的范圍內改變，

并且其中，所述連接元件(16)包括至少兩個可導電的接觸區段(102)，所述接觸區段能夠在建立所述模塊(16)之間的電連接的情況下分別與要連接的模塊(16)之一發生接觸。

10.用于制造用于機動車(1)的電能量存儲器(10)的方法，

其中，所述電能量存儲器(10)包括多個并排布置的模塊(12)，所述模塊分別包括模塊殼體(14)和至少一個容納在所述模塊殼體中的電池單體(13)，并且所述模塊分別能夠與所述機動車(1)的結構構件(7)連接；

并且其中，所述方法包括：

將所述模塊(12)中的兩個相鄰的模塊與至少一個連接元件(16)可脫開地且導電地連接；

其中，所述連接元件(16)是導電的并且能夠彈性變形以及設置成用于，因彈性變形而產生將所述連接的模塊(12)朝著彼此擠壓的連接力(F)。