[發(fā)明專利]一種純電動(dòng)車輛及其電驅(qū)變速機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011137877.7
• 申請(qǐng)日: 2020-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114379347A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方偉榮;李金明;劉飛濤;楊聰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/02
• 分類號(hào): B60K1/02;B60K17/02;B60K17/04;B60K17/08;B60K17/16
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 趙興華

1.一種純電動(dòng)車輛的電驅(qū)變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括第一電動(dòng)機(jī)(1)、第一傳動(dòng)軸(3)、第二傳動(dòng)軸(4)、齒輪減速器(5)、減速組件、主減速器(7)和差速器(8)；

所述齒輪減速器(5)設(shè)于所述第一傳動(dòng)軸(3)和所述第二傳動(dòng)軸(4)之間，所述主減速器(7)設(shè)于所述第二傳動(dòng)軸(4)和所述差速器(8)之間；

所述減速組件包括設(shè)于所述第一傳動(dòng)軸(3)的行星排減速器(61)、第一離合器(62)和第二離合器(63)，所述第一離合器(62)設(shè)于固定件和所述行星排減速器(61)的齒圈(611)之間，所述第二離合器(63)設(shè)于所述行星排減速器(61)的行星架(612)和太陽(yáng)輪(614)之間，所述固定件與所述第一電動(dòng)機(jī)(1)相對(duì)固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述行星排減速器(61)還包括殼體，所述殼體形成所述固定件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括第二電動(dòng)機(jī)(2)和第三離合器；

所述第二電動(dòng)機(jī)(2)與所述第二傳動(dòng)軸(4)傳動(dòng)連接；

所述第三離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，所述第一傳動(dòng)軸(3)能夠通過(guò)所述齒輪減速器(5)帶動(dòng)所述第二傳動(dòng)軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第三離合器處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述第一傳動(dòng)軸(3)和所述第二傳動(dòng)軸(4)彼此獨(dú)立。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電驅(qū)變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪減速器(5)包括設(shè)于所述第一傳動(dòng)軸(1)的第一齒輪(51)以及設(shè)于所述第二傳動(dòng)軸(2)的第二齒輪(52)；

所述第三離合器為同步器(9)，所述同步器(9)設(shè)于所述第一傳動(dòng)軸(3)并可與所述第一齒輪(51)接合，或所述同步器(9)設(shè)于所述第二傳動(dòng)軸(4)并可與所述第二齒輪(52)接合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電驅(qū)變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述主減速器(7)包括主動(dòng)齒輪(71)和從動(dòng)齒輪(72)，所述主動(dòng)齒輪(71)設(shè)于所述第二傳動(dòng)軸(4)，所述從動(dòng)齒輪(72)與所述差速器(8)同軸傳動(dòng)，所述第二齒輪(52)位于所述第二電動(dòng)機(jī)(2)和所述主動(dòng)齒輪(71)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求3-5任一項(xiàng)所述的電驅(qū)變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述減速組件還包括設(shè)于所述第二傳動(dòng)軸(4)的行星排減速器(61)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的電驅(qū)變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)軸(3)和所述第二傳動(dòng)軸(4)平行設(shè)置。

8.一種純電動(dòng)車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的電驅(qū)變速機(jī)構(gòu)。