[發明專利]一種軌道交通列車司機室存放支撐工裝及方法

在審

• 申請號: 202011137324.1
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112355992A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 李明;湯運剛;田志騫;黨鍵;王鵬
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B25H3/00
• 分類號: B25H3/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 任歡

本發明公開了一種軌道交通列車司機室存放支撐工裝及方法，解決了現有技術中司機室存放時存在易發生滑落或側翻風險，且存放工裝通用性差的問題，具有提高工作效率，減少工裝制造、維修、存放費用的有益效果，具體方案如下：一種軌道交通列車司機室存放支撐工裝，包括可鎖緊于地面的第一支撐件和第二支撐件，第一支撐件和第二支撐件具有設定的高度，第一支撐件設置至少兩個，多個第一支撐件設置第一支撐座用于從司機室的兩側分別對司機室后側的邊側進行支撐，第二支撐件對司機室的前側進行支撐，第一支撐件的高度可調，第二支撐件設置第二支撐座和高度可調的第三支撐座。

技術領域

本發明涉及軌道交通領域，尤其是一種軌道交通列車司機室存放支撐工裝及方法。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本發明相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。

軌道交通列車的司機室在存放時，采用存放凳進行支撐，因軌道交通列車的特殊形狀，通常存放凳設置有多個，存放凳通常為直立結構件；在生產制造過程中，軌道交通列車的種類是較多的，不同種類列車司機室的結構各不相同，即司機室前部和后部高度、尺寸等都不盡相同，發明人發現，針對不同的列車種類，相應存放凳的規格要求也各不相同，這樣存在如下幾個方面的問題：

1)不同種類的車型需制作各自與之對應的專用存放凳，不同種類的各種存放凳都是專用的，制造和維修成本高且通用性較差，而暫時不用的存放凳增加了存放成本。

2)在生產不同車型時，相應的存放凳需要進行更換，存放凳頻繁更換，大大降低工作效率。

3)因司機室的形狀是特殊的，需要存放凳前后高度不一致，這樣容易導致司機室存放發生傾斜，存在滑落或存放凳傾倒的安全隱患；司機室吊運存放時因存放偏位等問題容易引起存放凳傾倒，存在側翻風險。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的第一目的是提供一種軌道交通列車司機室存放支撐工裝，可根據不同車型的司機室，調整工裝的設置高度，提高工裝的通用性，減少了工裝制造、維修、存放費用。

本發明的第二目的是提供一種軌道交通列車司機室存放支撐方法，給出了軌道交通列車司機室的存放支撐方法，可保證對司機室的穩定支撐，具有較好的通用性，且可降低司機室花生滑落和側翻的概率。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：

一種軌道交通列車司機室存放支撐工裝，包括可鎖緊于地面的第一支撐件和第二支撐件，第一支撐件和第二支撐件具有設定的高度，第一支撐件設置至少兩個，多個第一支撐件設置第一支撐座用于從司機室的兩側分別對司機室后側的邊側進行支撐，第二支撐件對司機室的前側進行支撐，使得第一支撐件和第二支撐件、相鄰兩第一支撐件之間間隔設定的距離便于工作人員或設備的出入，第一支撐件的高度可調，第二支撐件設置第二支撐座和高度可調的第三支撐座。

如上所述的支撐工裝，通過第一支撐件和第二支撐件可分別從司機室的后側和前側對司機室進行可靠穩定支撐，因第一支撐件和第三支撐座高度可調，提高了工裝的適用范圍，拓寬該工裝的通用性，第一支撐件和第二支撐件可鎖緊于地面，實現對司機室的穩定支撐，有效避免司機室的意外滑落和側翻風險。

如上所述的一種軌道交通列車司機室存放支撐工裝，所述第一支撐件與所述第二支撐件均與地面通過鎖緊件固定連接，這樣鎖緊件在固定第一支撐件和第二支撐件后，位置被固定，保證工裝設置的穩定性。

如上所述的一種軌道交通列車司機室存放支撐工裝所述第一支撐座包括第一支撐架和設于第一支撐架頂部的所述第一支撐座；

第一支撐座為L型，所述司機室兩側第一支撐座相對設置，L型的第一支撐座可更好地對司機室的邊側進行卡合，保證對司機室的限位，起到較好的支撐存放效果。