[發(fā)明專利]具有輔助冷卻的運輸氣候控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011134846.6
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112757864A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: S·A·沃特世;M·加蘭斯基;M·科爾達(dá);P·霍迪克;B·A·威爾克
• 申請（專利權(quán)）人: 冷王公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 上海一平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31266
• 代理人: 唐雪嬌;須一平

一種氣候受控運輸單元的運輸氣候控制系統(tǒng)包括主傳熱電路和冷卻器傳熱電路。主傳熱電路包括壓縮機、冷凝器、主膨脹閥、主蒸發(fā)器、冷卻器膨脹閥和冷卻器蒸發(fā)器。主蒸發(fā)器和冷卻器蒸發(fā)器彼此平行地設(shè)置在冷凝器的下游。工作流體和第二過程流體流經(jīng)主蒸發(fā)器。工作流體和第三過程流體流經(jīng)冷卻器蒸發(fā)器。冷卻器傳熱電路包括冷卻器蒸發(fā)器，并且第三過程流體構(gòu)造成提供輔助冷卻。操作氣候受控運輸單元的運輸氣候控制系統(tǒng)的方法包括以HVACR和冷卻器模式操作、以HVACR模式操作以及以冷卻器模式操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體上涉及運輸氣候控制系統(tǒng)。更具體地，本公開涉及包括多個蒸發(fā)器的運輸氣候控制系統(tǒng)的容量控制。

背景技術(shù)

運輸氣候控制系統(tǒng)通常用于控制運輸單元(例如，集裝箱(例如平板車上的集裝箱、聯(lián)運集裝箱等)、卡車、棚車或其他類似的運輸單元)內(nèi)的環(huán)境條件(例如，溫度、濕度、空氣質(zhì)量等)。氣候受控運輸單元通常用于運輸易腐物品，例如農(nóng)產(chǎn)品、冷凍食品和肉制品。氣候受控運輸單元還用于在地點之間運輸乘客。

運輸氣候控制系統(tǒng)包括氣候控制電路，該氣候控制電路附接到運輸單元以控制特定空間(例如，貨物空間、乘客空間)(通常稱為“內(nèi)部空間”)的一個或多個環(huán)境條件(例如，溫度、濕度、大氣等)。CCU可以包括但不限于具有壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器以及風(fēng)機和/或鼓風(fēng)機的氣候控制電路，以控制氣候受控運輸單元內(nèi)部空間內(nèi)的空氣與外部的環(huán)境空氣之間的熱交換。

發(fā)明內(nèi)容

本文描述的實施例通常針對包括多個蒸發(fā)器的運輸氣候控制系統(tǒng)的容量控制。

運輸單元可以具有商品或乘客的氣候受控空間，該氣候受控空間通過運輸氣候控制系統(tǒng)提供氣候控制(例如，加熱、冷卻等)。運輸單元或牽引運輸單元的牽引車還可以包括電氣組件(例如電池，逆變器等)。電氣組件可能會在操作過程中產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致所述電氣組件無法有效操作或損壞。例如，電池充電系統(tǒng)和/或動力供給電子設(shè)備在使用過程中可能產(chǎn)生大量熱量。另外，例如，運輸單元中的電池在充電和放電時會產(chǎn)生大量的熱量，和/或靜態(tài)轉(zhuǎn)換器在轉(zhuǎn)換功率時會產(chǎn)生大量的熱量。熱量會嚴(yán)重影響電池效率和/或損壞電池。運輸單元或牽引運輸單元的牽引車可以包括運輸單元或牽引車的操作員的操作室。可能需要對操作空間進(jìn)行氣候控制。

所公開的實施例能夠為氣候受控空間提供氣候控制，并為電氣部件和/或輔助空間(一個或多個)提供輔助冷卻。公開的實施例可以選擇性地為氣候受控空間、輔助冷卻以及氣候受控空間和輔助冷卻兩者提供氣候控制。所公開的實施例通過控制例如穿過具有多個蒸發(fā)器的制冷電路的蒸發(fā)器工作流體和/或蒸發(fā)器工作流體壓力來提供多個蒸發(fā)器之間的可調(diào)節(jié)的容量控制。

在一個實施例中，用于氣候受控運輸單元的運輸氣候控制系統(tǒng)包括氣候受控空間。運輸氣候控制系統(tǒng)包括主傳熱電路和冷卻器傳熱電路。主傳熱電路包括用于壓縮工作流體的壓縮機、冷凝器、主膨脹閥、主蒸發(fā)器、冷卻器電子膨脹閥(EEV)和冷卻器蒸發(fā)器。壓縮機構(gòu)造成壓縮工作流體，而冷凝器構(gòu)造成用第一過程流體冷卻壓縮后的工作流體。

主膨脹閥和冷卻器EEV彼此平行地位于冷凝器的下游，并且構(gòu)造成膨脹由冷凝器冷卻的工作流體。主蒸發(fā)器和冷卻器蒸發(fā)器彼此平行地位于冷凝器的下游。由主膨脹閥膨脹的工作流體流向并通過主蒸發(fā)器，并且構(gòu)造成冷卻主蒸發(fā)器中的第二過程流體。第二過程流體被配置為冷卻氣候受控空間。由冷卻器膨脹閥膨脹的工作流體流進(jìn)并通過冷卻器蒸發(fā)器，并冷卻所述冷卻器蒸發(fā)器中的第三過程流體。

冷卻器傳熱電路包括冷卻器蒸發(fā)器。第三過程流體被配置為流過冷卻器傳熱電路并在運輸氣候控制系統(tǒng)內(nèi)提供輔助冷卻。

在一個實施例中，主膨脹閥是恒溫膨脹閥，并且傳熱電路包括在主蒸發(fā)器的下游和壓縮機的上游的電子壓力調(diào)節(jié)器。

在一個實施例中，主膨脹閥是電子膨脹閥(EEV)，所述主膨脹閥是可調(diào)節(jié)的，從而控制通過主EEV的工作流體的流量。